Hoppa till innehåll

Orca C 113: Ett lätt val

En supersportvagn med 650 hästkrafter är numera inget att höja på ögonbrynen för. Men om du får veta att tomvikten är blott 850 kilo… 650 hk och blott 850 kilo tomvikt ger Orca C113 käcka prestanda. Bilen kommer från den schweiziska sportvagnsbyggaren Orca, bär modellnamnet C 113, och har tidigare mest skuggat omkring som en […]

Michael Åhman

En supersportvagn med 650 hästkrafter är numera inget att höja på ögonbrynen för. Men om du får veta att tomvikten är blott 850 kilo…

Orca C 113: Ett lätt val
650 hk och blott 850 kilo tomvikt ger Orca C113 käcka prestanda.


Bilen kommer från
den schweiziska sportvagnsbyggaren Orca, bär modellnamnet C 113, och har tidigare mest skuggat omkring som en omsusad prototyp. Men nu kan den beundras på bilsalongen i Genève.
De bärande karosselementen är tillverkade i kolfiber – med förstärkta infästningspunkter av aluminium – och väger tillsammans blott 245 kilo. Återstår alltså 605 kilo för resten av bilen: Den aktiva, elektroniskt styrda fjädringen med dubbla tvärlänkar fram och bak, ventilerade skivbromsar av kolfiber (åttakolvsok, skivdiameter 380 mm) samt däck i storleken 245/35 fram och 295/30 bak som sitter på 18-tums lättmetallfälgar.

Orca C 113: Ett lätt val
Kunden kan välja mellan inredningar i alcantara, läder eller kolfiber.


V8-motorn från Audi
har optimerats av MTM och har dubbla turboladdare och laddluftkylare. Ur 4,2 liters volym vrider den ur sig 650 hk vid 5 400 r/min och ett maximalt vridmoment på biffiga 900 Nm vid 4 200 r/min.
Med den låga vikten och höga effekten klarar Orca C113 accelerationen 0-100 på tre sekunder och efter 8,5 sekunder når den 200 km/h. Toppfarten uppges till ”över 360”.
Kraften går till bakhjulen via en sjuväxlad, halvsekventiell låda. De båda åkande kan välja mellan interiörer i alcantara, läder eller kolfiber. Andra specialönskemål kan också uppfyllas.
Notan: Runt 300 000 Euro.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se

Begagnad Mercedes S-klass 2013–2020: lyx med risker

En begagnad Mercedes S-klass W222 kan kosta mindre än en välutrustad småbil – men lyxlimousinen kräver rätt förutsättningar, garage och en reparationsbuffert.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Brabus förvandlar G 63 till en fyrsitsig supercab

Brabus kapar taket på Mercedes terrängikon och skapar en öppen supersuv med galen prestanda – men prislappen och upplagan kanske sätter stopp för dina drömmar.

Marsien GT: Exklusiv supersportbil från Gemballa

Med kolfiberkaross och 830 hästkrafter tar nya Marsien GT prestandan till asfalten. Men prislappen är enorm.

PROV: N-TUSIASTBILEN SOM SÄTTER EN NY STANDARD

Den växlar, mullrar och bjuder på 650 hästkrafter. Vi har provkört Hyundai Ioniq 6 N – elbilen som gör allt för att kännas som en äkta sportbil

Aston Martins mest extrema – nu till salu i Sverige

Endast 40 finns i världen. Nu säljs en fabriksny Aston Martin Valkyrie AMR Pro med V12 och 1 000 hästkrafter – i Arlöv.