Mikael Johnsson har provkört den lilla, men muskulösa, coupen Peugeot RCZ. Kul att köra, fint morr och design som sticker ut. Finns det några ”men”?
Mikael är mycket nöjd med provkörningsvägarna: krokiga, omväxlande underlag och lite trafik. Bilen då? Jodå, den är han också nöjd med.
Hur är första intrycket?
Den är riktigt fräck i verkligheten. Det här är en bil som verkligen kommer att sticka ut i trafiken. RCZ ser riktigt muskulös ut med sina svällande skärmar och kurvor. Dessutom har man lyckats få den att se ännu lägre ut än sina 136 cm. Och då har man ändå gott om plats för huvudet inne i bilen.
Hur är den att köra?
RZC överraskar med att vara riktigt vass att köra på dessa kurviga krokvägar. Framför allt känns den spänstig och lätt. Vi håller till i de norra delarna av Spanien, utanför staden Logrono och vägarna är perfekta för provkörning: krokiga, växlande underlag och väldigt lite trafik.
Jag kör 200-hästaren som är ensam om vissa grövre och förstyvande bitar i framvagnen. Styrningen och beteendet på vägen är jag speciellt nöjd med. Den är reptilsnabb in i böjarna samtidigt som styrningen är naturlig och lagom lätt. Säkert hjälper de stora 235/40-19-däcken (extrautrustning) till också.
Ljudnivån är riktigt bra så länge vägen är spanskt slät. Med grövre, sverigetypisk, asfalt ökar ljudnivån och fjädringen är klart hård. Det här är förarens bil!
Vad kan du säga om motorn?
Det är första gången man får känna på denna motorversion. Det handlar om 1,6 Turbo som vi känner igen från ett antal andra modeller tidigare men som har trimmats upp till 200 hk. Vridet på 275 Nm gör att man inte behöver varva ända till 6.800 varv för att det ska röra på sig. Visst känns det att det är en turbomotor, men den gör sitt jobb bra. Dessutom morrar den ganska fint tack vare en ljudförstarkande finess. Den sexväxlade lådan är exakt och passar bra till bilen.
Nåt överraskande positivt eller negativt?
Bakåtsikten är överraskande bra men baksätet är bara att glömma för annat än små, små barn.
En lite tråkig nyhet (som höll på att bli en kul en) berättade Peugeot Sveriges VD Ulrik Lundsfryd. Och det är att man så när höll på att klassa in en RZC till årets STCC. Men det föll på två mått som inte gick att få godkänt inom reglementet.
När kommer den till Sverige och vad kommer den att kosta?
Svenska priser är ännu ej fastställda men enligt vd:n gäller följande hänvisningar:
Instegsbensinaren på 156 hk spås hamna under 250.000 kronor. För cirka 20.000 kr extra fås Sport Pack som bland annat innehåller mindre sportratt, kortare växelspak, motorljudsförstärkaren, 19 tums-fälgar, större bromsar med mera.
Man tror dock att 200-hästaren blir storsäljaren i Sverige då den har Sport Pack som standard och den kommer att få ett riktigt konkurrentskraftigt pris med tanke på prestanda.
Jag kan tillägga att efter att ha hört de franska euro-priserna verkar det där med att Sverige får konkurrenskraftiga priser absolut stämma.
Sverigelansering till sommaren.
Mer fakta, bilder och tv-inslag hittar du bland länkarna nedan.
