Nya Porsche 718 Cayman har samma fyrcylindriga turboladdade boxermotor som 718 Boxster. För första gången har coupén och roadstern därmed samma motoreffekt. Basversionen har en 2,0-liters motor med 300 hk. S-modellens 2,5-litersmotor ger 350 hk. Båda versionerna har 25 hk fler jämfört med föregående modeller. Bränsleförbrukningen ligger på 5,7 – 8,1 l/100 km, enligt Porsche.
Tvålitersmotorn har vridmoment upp till 380 Nm (föregångaren hade 290 Nm) mellan 1.950 och 4.500 varv per minut.
2,5-litersmotorn har ett turboaggregat med variabel turbingeometri (VTG), en teknologi som hittills endast använts i 911 Turbo. I 718 Cayman S har VTG-turbon dessutom för första gången en wastegate-ventil. Motorn utvecklar upp till 420 Nm (50 Nm mer än tidigare) mellan 1.900 och 4.500 varv per minut.
718 Cayman med PDK-låda och tillvalet Sport Chrono-paket går från 0-100 km/h på 4,7 sekunder och toppfarten är 275 km/h . 718 Cayman S gör 0-100 km/h på 4,2 sekunder och toppar 285 km/h.
I det helt omgjorda chassit till 718 Cayman har karossens vridstyvhet förbättrats, fjädring och krängningshämmare är hårdare och stötdämparna har fått en översyn. Styrningen är tio procent mer direkt, vilket gör bilen kvickare. Bakhjulen har blivit en halv tum bredare, tillsammans med nyutvecklade däck, förbättrar väggreppet i sidled och ger ökad stabilitet vid kurvtagning.
Sport Chrono-paket och Porsche Torque Vectoring (PTV) är tillval. Ett annat tillval är PASM med tio millimeter sänkt kaross, och i S-modellen finns för första gången PASM Sport som sänker karossen 20 millimeter. Förutom inställningarna ”Normal”, ”Sport” och ”Sport Plus” finns nu ”Individual”-programmet.
På grund av högre prestanda är bromssystemet förstärkt med 330-millimeters bromsskivor fram och 299-millimeters skivor bak. 718 Cayman har nu samma bromssystem som tidigare fanns i Cayman S. 718 Cayman S har å andra sidan fyrkolvsoken från 911 Carrera i kombination med sex millimeter tjockare bromsskivor.
• Mer fakta, pris och bilder!
718 Cayman har även förnyats utseendemässigt, bland annat skarpare profil i fronten, framträdande luftintag i fronten och på sidorna, ultrasmala ljusutsläpp med parkeringsljus och blinkers direkt ovanför luftintagen. Den har bi-xenon-strålkastare med integrerade varselljus av LED-typ.
Bak ser vi en svart högglanspolerad list med integrerad Porsche-logotyp. Bakljusen är helt omgjorda, den tredimensionella utformningen och bromsljusens fyra punkter ser ut att flyta fritt.
I kupén är den övre delen av instrumentpanelen ny. Den nya ratten har design från 918 Spyder liksom möjligheter till uppkoppling har nu tagit plats i 718 och är en del av standardutrustningen. Även mobilförberedelse och 150 watts Sound Package Plus, är standard.
Marknadsintroduktionen i Sverige är planerad till september 2016 men båda modeller kan beställas nu. För första gången är den täckta versionen prissatt under cabrioleten, på samma sätt som när det gäller Porsche 911. Priset börjar på 521.000 kronor.
