Porsche Carrera GT blir extrem kolfiber-hyperbil

Det har gått 20 år sedan tillverkningen av analoga Porsche Carrera GT upphörde, men dess V10-motor och status är starkare än någonsin.

Nu bjuder designern Jason Castriota – mannen bakom den omtalade Pininfarina P4/5 – på en oväntad skapelse baserad på den tyska ikonen. Projektet har fått namnet JC9 och är utvecklat i samarbete med Miller Motorcars.

Kvar i kupén finns Porsche Carrera GT:s karaktäristiska mätarhus och den ikoniska växelspaken i balsaträ. Foto: Miller motor cars — Kvar i kupén finns Porsche Carrera GT:s karaktäristiska mätarhus och den ikoniska växelspaken i balsaträ. Foto: Miller motorcars

Äkta Carrera GT eller bara drivlina?

Karossen på JC9 är helt uppbyggd i kolfiber. Bilen delar instrumentering och den karaktäristiska växelspaken i balsaträ med Carrera GT, vilket tyder på det känsliga i att en äkta samlarbil kan ha offrats.

Det finns dock ett visst utrymme för att bygget i stället baseras på en fristående drivlina och ett separat chassi. Oavsett vilket lär tilltaget att bygga om en av världens mest eftertraktade superbilar väcka starka känslor.

Det är ännu oklart om JC9 döljer en komplett Carrera GT under kolfiberskalet eller om bygget baseras på en lös V10-drivlina. Foto: Miller motor cars — Det är ännu oklart om JC9 döljer en komplett Carrera GT under kolfiberskalet eller om bygget baseras på en lös V10-drivlina. Foto: Miller motorcars

Designarv från Le Mans

Formgivningen på JC9 är en modern tolkning av det sena 1960-talets prototypbilar. De visuella detaljerna för tankarna direkt till den legendariska kortstjärtade Porsche 917K, som tog hem segern på Le Mans 1970 och 1971. Resultatet är en spektakulär hyperbil som kastar ett helt nytt ljus över Porsches analoga storhetstid.

Läs också: Lyx, komfort och Formel E-teknik i nya el-Cayenne Coupé

Jason Castriota står bakom formgivningen av JC9 – han har tidigare ritat den kända Ferrari Enzo-baserade Pininfarina P4/5. Foto: Miller motor sport — Jason Castriota står bakom formgivningen av JC9 – han har tidigare ritat den kända Ferrari Enzo-baserade Pininfarina P4/5. Foto: Miller motorsport

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.