UPPDATERAD MED TV! Äntligen var det dags att titta närmare på nya generationen Porsche Cayenne. De två första modellerna som visas upp är ”Cayenne S Hybrid” och ”Cayenne Turbo”. Båda drar nytta av en bantningskur på 180 kilo.
Cayenne Turbo (till vänster) och Cayenne S Hybrid är det två första modellerna som Porsche visar upp. Leveranserna ska påbörjas i maj i Tyskland och priserna börjar vid cirka 55.000 euro.
Klicka här för att se tv-inslag
En av bilindustrins sämst bevarade hemligheter är utseendet på nya Porsche Cayenne – men här är den nu äntligen. Som vi ser är det – precis som hos koncernkollegan VW Touareg (se artikel här) – ett lite nättare utseende som bland annat uppnås genom en lägre höjd. Hjulbasen har sträckts ut fyra centimeter och det ger bättre innerutrymmen.
Porsche ska erbjuda en hel palett av olika Cayenne-modeller men man börjar med att visa bilder på två: ”Cayenne S Hybrid” och ”Cayenne Turbo”. När försäljningen när startar i början på sommaren ska även Cayenne (3,6 liter V6 300 hk), Cayenne S (4,8 liter V8 400 hk) och Cayenne Diesel (3,0 liter V6 240 hk) ingå.
Cayenne S Hybrid får samma intressanta teknik som koncernkollegan VW Touareg med kombinerad bensin-V6 och elmotor. Men det är Cayenne Diesel som är allra snålast av de fem modellalternativen.
WEBB-TV: Se nya Cayenne i vår webb-TV (klicka på bilden)
Jämfört med sina föregångare är det i snitt en bränslebesparing på upp till 23 procent som uppnåtts, inte minst på grund av att bilarna blivit cirka 180 kilo lättare. Tiptronic-automaten med åtta växlar och start/stopp-teknik bidrar också, liksom en intelligentare styrning av motoruppvärmning. Tre av de fem modellalternativen drar ”under litern per mil”, för att använda ett gammalt uttryckssätt, vilket inte är illa med tanke på storleken på fordon och fyrhjulsdrift. Två av de fem har ett CO2-utsläpp under 200-gramgränsen, vilket inte heller är dåligt.
Cayenne S Hybrid har en teknik som vi känner igen från koncernkollegan Touareg. Det innebär kompressormatad 3,0-liters V6:a med 333 hk och en 47 hk (34 kW) stark elmotor. Sammanlagd effekt 380 hk och hela 580 Nm strax efter tomgång (1.000 rpm). Det räcker för prestanda som ligger på ungefär samma nivå som Cayenne S med V8-motor.
Cayenne Turbo får en minst lika stöddig uppsyn som sin föregångare, men samtidigt ser det lite nättare ut. Vilket förmodligen också går att uppleva bakom ratten då bilen blivit 180 kilo lättare.
Med enbart elmotor kan Cayenne S Hybrid köras i hastighet upp till 60 km/h. Vid acceleration hjälper elmotorn till och den automatiska start/stopp-funktionen används ända upp till 156 km/h. Så fort föraren släpper gaspedalen stängs motorn av och bilen ”frirullar” (Saab 2-takt, minns någon?).
Vill man ha ännu bättre prestanda är det förstås Cayenne Turbo med 500 hk som gäller. Förbrukningen stiger förvisso till 11,5 l/100 km men det är 23 procent mindre än föregångaren.
Snålast av alla, till och med snålaren än S Hybrid, är Cayenne Diesel. 240 hk och trevliga 550 Nm torde räcka till vardags och då får man en kombination som inte drar mer än 7,4 l/100 km enligt EU-cykeln. I övrigt är man rätt förtegna om de tekniska uppgifterna och några prestandasiffror nämns inte alls, vilket väl får anses som närmast unikt när det gäller en ny modellansering från Porsche.
