Hoppa till innehåll
Recharge

Porsche har skapat världens starkaste hybridbil

Ryktet visade sig stämma. Porsches hybridmodell Panamera 4 E-Hybrid med V6-motor får sällskap av en ännu starkare ”storebror” med V8-motor: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Panamera 4 E-Hybrid ger sammanlagt 462 hk men när elmotorn på 136 hk (100 kW) kombineras med Porsches turbomatade V8-motor stiger systemeffekten till hela 680 hk och 850 Nm. Det maximala vridet finns […]

Ryktet visade sig stämma. Porsches hybridmodell Panamera 4 E-Hybrid med V6-motor får sällskap av en ännu starkare ”storebror” med V8-motor: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Panamera 4 E-Hybrid ger sammanlagt 462 hk men när elmotorn på 136 hk (100 kW) kombineras med Porsches turbomatade V8-motor stiger systemeffekten till hela 680 hk och 850 Nm. Det maximala vridet finns tillgängligt strax ovanför tomgångsvarvet och de bidrar förstås till att 0–100 km/h avverkas på endast 3,4 sekunder. Toppfarten anges till 310 km/h.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid är med sina 680 hk den mest kraftfulla modellen i Panamera-familjen. I standardläget startar Panamera Turbo S E-Hybrid alltid på elmotorn och det är först när föraren vill ha mer kraft som V8:an väcks till liv. Räckvidden på enbart eldrift är upp till 50 kilometer, enligt NEDC-cykeln.

Litiumjon-batteripaketet är integrerat i den bakre delen av Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, kapaciteten är 14,1 kWh. Med ett vanligt vägguttag går det att ladda fullt på sex timmar. Det går att välja till en 7,2 kW-laddare som med 32 ampere laddar fullt på 2,4 timmar. Laddningen går att styra med Porsches app via mobilen och då kan man även knappa in lämplig kupétemperatur, då luftkonditionering och värme drivs elektriskt.

Eftersom Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid är en laddhybrid kan den gynnsamma mätcykeln användas där bilen körs två gånger, varav en gång där batteriet tillåts dra ur sig, sedan tar man snittet av de två körningarna. Det innebär att bränsleförbrukningen för Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid anges till 2,9 l/100 km, CO2-utsläppet är 66 g/km.

I standardutrustningen på toppmodellen ingår keramiska bromsar, aktivt PDCC Sport-chassi, aktiv momentstyrning PTV Plus, Power Steering Plus samt 21-tums fälgar i liknande design som 911 Turbo. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid får även luftfjädring och PASM som standard. Åttastegad PDK-låda är också standard och i denna finns elmotorn integrerad.

Det svenska priset för Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid är 1.850.000 kronor. Publik världspremiär blir det på Genèvesalongen som öppnar inom kort och lanseringen startar i juli.

 

Porsche har skapat världens starkaste hybridbil

Porsche har skapat världens starkaste hybridbil

Porsche har skapat världens starkaste hybridbil

Porsche har skapat världens starkaste hybridbil

Porsche har skapat världens starkaste hybridbil

Porsche har skapat världens starkaste hybridbil

Porsche har skapat världens starkaste hybridbil

Porsche har skapat världens starkaste hybridbil

Porsche har skapat världens starkaste hybridbil

Porsche har skapat världens starkaste hybridbil

Första turen i Bentley Torcal: Eldriven lyx i 260 km/h

Vi provåker nya Bentley Torcal: en eldriven lyx-suv med 600 km räckvidd och ett oväntat, basigt V8-muller på burk.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Vi kör nya Dodge Charger – byter V8 mot högtalare

Den floppade i USA – nu söker el-Chargern lyckan i Europa. Men frågan är om ett syntetiskt V8-vrål räcker för att rädda muskelbilens själ.

Recharge

Audi A6 e-tron vinner premiumtestet – Volvo ES90 sist

Nu avgörs vårt stora test av Audi A6 e-tron, BMW i5 och Volvo ES90. Här är alla mätvärden, laddtider, kostnader – och den slutliga poängsammanräkningen.

Porsches värsta Taycan möblerar om kroppen på Ringen

Mantheykitet gör Taycan Turbo GT ännu vildare: bredare däck, vässad aerodynamik och 710 kilo marktryck. Vi kör Porsches mest extrema elbil på Nürburgring – för 4 miljoner kronor.

Recharge

Test: Volvo EX60 ska ta över efter XC60 – men allt övertygar inte

De bästa Volvomodellerna från de senaste decennierna har alltid haft en viss högborgelig känsla, och nya EX60 är inget undantag. Elsuven ska ju trots allt i stort sett ersätta märkets bästsäljare XC60. Vi testar nykomlingen i P10-version med 375 kW systemeffekt. Hur pigg och robust känns den?