Allra längst upp i näringskedjan hittar vi Porsche Panamera Turbo S, som nu ska få samma omfattande ansiktslyft som resten av Panamera-familjen fick i våras. Det innebär en större glasruta i bakluckan, en nydesignad bakdel, ny front med modifierade strålkastare och större luftintag.
Den turbomatade V8:an på 4,8 liter har fått en modifierad direktinsprutning, större turboaggregat och en ny aluminiumbeläggning på rörliga delar som ska sänka friktionen. Toppeffekten har höjts till 570 hk på Porsche Panamera Turbo S, vilket är 50 hk mer än den ”vanliga” Panamera Turbo utan S på slutet.
Maximala vridmomentet på 750 Nm har en kurva som är lika platt som ett köksbord, från 2.250–5.000 rpm. Vridmomentet kan få en tillfällig ”overboost” som ökar den siffran till 800 Nm.
Trots effektökningen har Porsche lyckats sänka förbrukningen i Panamera Turbo S med elva procent (jämfört med föregående modell). Förbrukningen anges till 10,2 l/100 km, samma som hos Porsche Panamera Turbo. CO2-utsläppet är 239 g/km.
Precis som hos övriga Panamera-modeller kan man med början i januari få sin Porsche Panamera Turbo S levererad med 15 centimeter förlängd hjulbas, för bättre utrymme i baksätet, och tilläggsnamnet ”Executive”. Porsche Panamera Turbo S Executive har aningen högre bränsleförbrukning, 10,3 l/100 km och 242 g/km i koldioxidutsläpp.
Eftersom Porsche Panamera Turbo S befinner sig längst upp i syskongruppen har den utrustats till max redan i standardutförande, till exempel ingår de keramiska bromsarna PCCB och de elektroniskt styrda stötdämparna PASM. Väljer man till Porsche Traction Management, PTM, ingår Sport Chrono-paketet som ger flera funktioner – inklusive Launch Control som ger perfekt start från stillastående. Då transporterar sig Porsche Panamera Turbo S från 0 till 100 km/h på 3,8 sekunder. Toppfarten har ökat något till 310 km/h.
Priserna för Porsche Panamera Turbo S i Europa börjar vid 180.024 euro, Porsche Panamera Turbo S Executive startar vid 197.041 euro.
