Hoppa till innehåll

Porsches nya racersportbil

Porsche presenterar nu sin nya racersportbil, avsedd för kunder som vill köra i ALMS-serien (American Le Mans Series). Porsches nya racersportvagn blir en ”kundbil” för hugade racingstall. Det var i april som Porsche annonserade att man tänkte konstruera en bil för LMP2-kategorin (Le Mans Prototype 2) i ALMS. Fabriken kommer inte att tävla själva, utan […]

Michael Åhman

Porsche presenterar nu sin nya racersportbil, avsedd för kunder som vill köra i ALMS-serien (American Le Mans Series).

Porsches nya racersportbil
Porsches nya racersportvagn blir en ”kundbil” för hugade racingstall.

Det var i april som Porsche annonserade att man tänkte konstruera en bil för LMP2-kategorin (Le Mans Prototype 2) i ALMS. Fabriken kommer inte att tävla själva, utan tänker sälja bilen till hugade tävlingsstall.
Testerna av den helt egenutvecklade racersportvagnen har börjat på den egna anläggningen i Weissach. Den första tävlingen blir ”Petit Le Mans”-loppet på Road Atlanta den 1 oktober. Därefter kommer prototypen också att köras i det sista ALMS-loppet på Laguca Seca den 16 oktober. Team Penske Motorsport har exklusiv rätt att köra bilen under dessa båda testlopp samt hela säsongen 2006.
Bilen drivs av en långloppsanpassad racingmotor som har den begränsning av insugsluften som reglerna kräver. Den nyutvecklade V8-motorn har 90 graders cylindervinkel och utvecklar 480 hk ur 3,4 liters volym. Kraften går till bakhjulen via en sekventiell sexväxlad låda och en treskivig kolfiberkoppling.
Monocoquen är tillverkad i kolfiber medan karossen görs i en blandning av kolfiber och kevlar. Sammanlagt väger bilen 750 kilo. Bromssystemet har dubbla bromscylindrar, variabel bromskraftfördelning och ventilerade skivor av kolfiber.

Porsches nya racersportbil
V8-motorn utvecklar 480 hk. Tävlingsdebuten sker den 1 oktober i år.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Recharge

Hos Audi: F1-sekretess och full attack på Neuburg-banan

Hur bygger Audi sina F1-motorer? Vi spanar bakom kulisserna i Neuburg och testar kontrollerad panik med RS 5 och RS e-tron GT på bana.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

BANTEST: McMurtry Spéirling – vi testar galna rekordmonstret

En exklusiv upplevelse i extrema situationer: Tack vare två fläktar genererar den lätta elbilen McMurtry Spéirling Pure en otrolig markeffekt på upp till 2 250 kg på asfalten. Upp till 745 kW effekt möter drygt 1 200 kg – bil.

Porsche Carrera GT blir extrem kolfiber-hyperbil

Superbilen Porsche Carrera GT har blivit bas för ett unikt och extremt förbygge i kolfiber med tydliga arv från Le Mans-ikonen 917.

Recharge

Porsche lämnar Le Mans – fokuserar på USA och el-racing

Porsche avslutar sitt WEC-program efter säsongen 2025. Detta blir satsningen framöver.

Robert Kubica historisk när Ferrari vinner Le Mans igen

Ferrari gör det igen i klassiska Le Mans 24-timmars – nu för tredje gången i rad. Här är några av milstolparna bakom bedriften.