Hur är läget i Slovenien?
Här strålar solen så att huden faller av – temperaturen har ännu inte krupit under trettiogradersstrecket. Landet verkar välmående, vägnätet är till stora delar nybyggt även om mindre sträckor har bjudit på nära nog svensk norrlandsasfalt.
Så vad är det där i bakgrunden?
Nya Mercedes-Benz A-klass. Efter det första två högbyggdagenerationerna kommer nu trean, som slår direkt mot Audi A3 och BMW 1-serie. Just den här är den starkaste, A 250 med 211 hästkrafter ur den direktinsprutade bensinturbon på två liter.
Hur är första intrycket?
Överraskande positivt, så här långt. Karossen är snygg, inredningen väl ihopskruvad, utrymmena väl tillvaratagna både fram och bak. Och så är den riktigt rolig att köra!
Är den?
Visst! Skottar iväg som tusan och griper ordentligt tag i asfalten. Bakom ratten märks inte mycket av forna Mercedesmodellers sävliga reaktioner.
Vad skiljer från föregångaren?
Allt! Alltså, eftersom det är frågan om en helt annan biltyp är det svårt att göra några direkta jämförelser, och några busstendenser visar inte nykomlingen upp.
Är det något som skaver då?
Just den här versionen släpper ut lite väl mycket koldioxid, ca 145 g/km. Men de mindre modellerna är riktigt snåla och snälla mot skogen. A 180 BlueEFFICIENCY klarar sig på 5,5 l/100 km om vi pratar bensin, och på dieselsidan går det att få A 180 CDI att hålla sig på låga 98 g/100 km. Det motsvarar 3,8 l/100 km.
Finns det några prisuppgifter?
Jojomensan, när den kommer till Sverige i augusti startar priserna på 214.900 kronor för A 180 och minsta dieseln kostar 15.000 kronor till. Till det kommer så klart paketutrustningen, räkna åtminstone med att behöva lägga på businesspaketet för 10.000 kronor. Dyrast är A 250 på 299.900, men då ingår businesspaketet.
En utförligare rapport om nya Mercedes-Benz A-klass redovisas i nummer 16/2012 av auto motor & sport. Den kommer ut i butik den 26 juli, eller något tidigare om du är prenumerant.
