Närmare asfalten än med KTM X-Bow kommer du inte. Egentligen är det en stor kart men den har två stolar och får köras på vanliga vägar. Våra tyska kollegor på auto motor und sport har provkört maskinen som saknar allt vad komfort heter, men som ger föraren en extrem körupplevelse!
De 240 hästarna skrämmer iväg lilla X-Bow från 0-100 km/h på 4,7 sekunder. Allt är kvickt på bilen, så pass att man som bilförare får lära sig att tänka om – det här är en motorcykel på fyra hjul! KLICKA FÖR STÖRRE
Med KTM X-Bow möter föraren elementen. Vindruta saknas och fartvinden och motorljudet är öronbedövande. Öronproppar under den obligatoriska hjälmen är ett måste för att stå ut med bullret.
I komfort och körkänsla liknar den en formelbil, och med 240 hästkrafter kastar den enkelt iväg den knappt 850 kilo lätta bilen; 0-100 km/h går på 4,7 sekunder. Topphastigheten är 220 km/h. Det är dock inte prestandan som är den stora grejen, den riktiga charmen ligger istället i motorsportkänslan som det fullkomligt sprutar om kring KTM X-Bow.
X-Bow saknar allt vad komfort heter.
Men förutom fartkänsla och galenskap är det ont om excesser, det saknas ESP, ABS och servostyrning. Inte ens bromskraften förstärks med servo, bara för att få maximal finkänslighet i pedalen. Självklart finns ingen klimatanläggning, radio, mugghållare eller förvaringsutrymmen. Piloten erbjuds blott en kolfiber-monocoque och fyrpunkters säkerhetsbälte.
Turbomotorn härstammar från Audi och karaktären passar bra till den flödande kördynamiken. Chassit suger sig fast i asfalten under dansen med kurvorna och de stora g-krafterna ger föraren en svindlande upplevelse.
Ratten berättar direkt vart bilen är på väg, styrkänslan är verkligen magnifik men samtidigt krävande och på gränsen till allt för nervös. Med en liten tryckning på gaspedalen överstyr X-Bow direkt. Däcken gnyr när g-krafterna når ännu ett toppvärde, samtidigt är rattutväxlingen så kvickstyrd att det blir svårt och hålla en ideallinje.
Fartvidundret kräver sin mästare. Det behövs många varv på banan för att hitta den rätta balansen och få ut all potential. Chassisättningen är oväntat mjuk, någon komfort är det förstås inte tal om, men bilen är inte onödigt studsig utan följer ojämnheterna utan att slå loss greppet. Vid provkörningen på Hockenheim-banan fanns det tyvärr en del problem med differentialen, som KTM dock säger att de har hittat en lösning till.
Österrikiska KTM är egentligen känt för sina motorcyklar. X-Bow blev ett projekt för att säkra företagets framtid efter de senaste årens stora mc-våg, som dock inte kan förväntas pågå i all framtid.
Fordonet ska ge så mycket motorcykelkänsla som det är möjligt att få på fyra hjul, vilket man verkligen lyckats med. X-Bow kostar 54.562 euro i Tyskland, alltså en dryg halv miljon kronor. Ganska saftigt för en stor kart utan något mer än fyra hjul och en motor, men inkluderat i priset är då en obligatorisk förarkurs – som behövs!
