Evoque är nu äntligen klar att visas upp i produktionsfärdigt skick. Det är den minsta, lättaste och bränslesnålaste Range Rovern någonsin. Några skulle kanske också vilja benämna Evoque som den snyggaste?
Evoque lanseras som tredörrars men kommer förstås också som femdörrars. Tre modellversioner erbjuds: Pure, Prestige och Dynamic. Ingen modell har mindre än 19-tums hjul. KLICKA FÖR STÖRRE
Nya Range Rover Evoque rullar inte ut hos bilhandlarna förrän nästa sommar, men nu är bilen färdig att visa upp för publik och det sker förstås på Paris-salongen i början på oktober. Nu kan vi också för första gången se detaljbilder av både inredning och exteriör design samt få fler faktauppgifter om Evoque.
Enklaste sättet att beskriva Evoque är att det här är den minsta, lättaste och mest bränslesnåla modell som Range Rover byggt. Den är som jämförelse 43 centimeter kortare än Range Rover Sport och 187 millimeter lägre. Totallängden är 435 centimeter, en dryg decimeter längre än en VW Golf alltså. Viktmässigt startar modellerna vid 1.600 kilo och dit har man nått genom att bland annat ha 18 procent höghållfast stål i chassit. Huv och tak är i aluminium, framskärmar och baklucka i plast och hjälpramarna för hjulupphängningen i magnesium.
Vi vet inte hur tidigt Victoria Beckham var med i designprocessen, men det ser ju faktiskt ut som om Evoque skapat plats för handväskan genom att inte ha växelspak och handbroms i mittkonsollen. Som tillval finns även ett stort panoramaglastak. KLICKA FÖR STÖRRE
Evoque blir också en Range Rover som ovanligt nog kan beställas med enbart tvåhjulsdrift. Anledningen är förstås att attrahera de kunder som inte anser sig behöva fyrhjulsdrift och verkligen vill komma ner i förbrukning. Snålaste dieselalternativet ska pressa ner CO2-utsläppet under 130 g/km, utlovar Range Rover. Fyrhjulsdriften levereras av Haldex.
Tre modellversioner ska erbjudas: Pure (för de minimalistiskt inriktade), Prestige ("vi gillar lyx") och Dynamic (sportigt). Ingen modell har dock fälgar mindre än 19 tum och det finns givetvis en uppsjö av flärdfulla tillval för den som vill göra sin Evoque mera personlig. Bland alla dessa detaljer noterar vi till exempel ett flitigt användande av lysdioder, LED, för att belysa kupé och även bilen utvändigt. Under sidobackspeglarna sitter LED-ljus som ska markera bilens profil under den mörka delen av dygnet. Även positionsljus, blinkers- och bromsljus har LED-lampor.
Evoque har onekligen en personlig profil och nästan inget har förändrats sedan konceptbilen LRX presenterades i januari 2008, på Detroit-salongen. Artikelförfattaren hade då tillfälle att provsitta bilen och trots 183 cm var det inga problem att sitta bekvämt – utan takkänning. KLICKA FÖR STÖRRE
Alla motorer är fyrcylindriga och turbomatade. Si4 är på 2,0 liter och ger 240 hk, vilket Range Rover hävdar är "sexcylindriga prestanda med förbrukning som en fyra". Dessutom blir fyran 40 kilo lättare än Land Rovers raka 3,2-liters sexa. 2,2-liters dieseln finns i två utförande med antingen 150 eller 190 hk. Dieseln är rejält omarbetad jämfört med tidigare och Range Rover berättar att 60 procent av komponenterna är nya, inte minst för att möta de nya avgaskraven.
En kommande eD4-version av dieselmotorn ska ge ett CO2-utsläpp på "under 130 g/km" men även den kraftfulla 190 hk SD4 med manuell, sexväxlad låda ska inte ge mer än 149 g/km. Som tillval finns även sexstegad automatlåda. Till den låga förbrukningen bidrar även bromsregenerering via generatorn och elektriskt styrservo.
När Evoque möter publiken i Paris är det tredörrarsmodellen som visas upp. Men den följs snabbt av en mera praktisk femdörrarsversion och det kan nog tänkas att vi får se ännu fler variationer i framtiden. Ingenting nämns till exempel om hybriddrift och det vet vi är ett område som Land Rover jobbar intensivt med. Den mycket långa pressreleasen om Evoque går att ladda hem och läsa som pdf-fil i sitt oavkortade skick genom att klicka på den här länken.
