Hoppa till innehåll

Renault: Namnet är Wind

Spekulationerna och nätryktena har cirkulerat i flera år. Men här är den – Renaults nya lilla roadster. Namnet: Wind. Renault Wind har en enkel och genial lösning av hur taket öppnas och stängs. Hela operationen är klar på tolv sekunder! KLICKA FÖR STOR. Vi skrev om bilen bara för några dagar sedan. Då hade nämligen […]

Michael Åhman

Spekulationerna och nätryktena har cirkulerat i flera år. Men här är den – Renaults nya lilla roadster. Namnet: Wind.

Renault: Namnet är Wind

Renault Wind har en enkel och genial lösning av hur taket öppnas och stängs. Hela operationen är klar på tolv sekunder! KLICKA FÖR STOR.

Vi skrev om bilen bara för några dagar sedan. Då hade nämligen modelltillverkaren Norev presenterat en 1:43-modell av den lilla, tvåsitsiga roadstern.

Vi förstod att presentationen var nära. Och här är den – roadsterversionen av Twingo. Även om namnet inte blev Twingo CC så kommer det mesta av tekniken från Renaults minsting.

Renault: Namnet är Wind

Wind mäter 3,83 meter och har det mesta av tekniken från Twingo. KLICKA FÖR STOR.

Wind gör publik premiär på bilsalongen i Genève i mars. Det handlar alltså om en blott 3,83 meter lång kupe-roadster som – enligt Renault – ändå ska bjuda på 270 liters bagageutrymme oberoende i vilket läge taket befinner sig.

Renault: Namnet är Wind

Bagageutrymmet klarar 270 liter – oavsett takets läge. KLICKA FÖR STOR.

Märkvärdigast av allt är dock den genialt enkla elektromekaniska fällningen av taket. Hela proceduren avklaras på blott 12 sekunder – en procedur som du kan se på film här.

Wind ska tillverkas parallellt med vanliga Twingo i den slovenska fabriken i Novo Mesto. Motorer: 1,2- och 1,6-liters bensinare med 100 respektive 133 hk, samt en diesel (1,5 dCi) på 85 hk. Längre fram kommer motorutbudet att breddas.

Konkurrenter till Wind: Opel Tigra Twintop, Fiat 500C och Nissan Micra CC.

Se film på Wind!

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Recharge

Renault visar konceptet E-Space på bilsalongen i Paris

Renault visar flera nyheter när det är dags för bilsalong på hemmaplan. I centrum står världspremiären för konceptet Renault E-Space, en arvtagare från den banbrytande Espace år 1984.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Renault återupplivar 60-talsikon – missa inte ratten

Med 270 hästkrafter och inspiration från 1964 förvandlar Renault sin klassiska rallyikon R8 Gordini till en modern, eldriven coupé.

PROV: Renault Clio – MYCKET SMÅBIL FÖR PENGARNA

Renault Clio bjuder på 115 hästkrafter, god komfort och låg förbrukning till ett vettigt pris. Men hur bra fungerar den egentligen i vardagen?

Renault sparar miljoner – kapar 800 ingenjörstjänster

Renault ska minska sin ingenjörsstyrka i Frankrike med 800 tjänster till 2027 för att möta den hårda konkurrensen från Kina.

PROV: Renault Twingo E-Tech – EN BUDGETSUCCÉ?

Kan en elbil utan ”ljud” ändå väcka känslor? Renault Twingo E-Tech visar att gamla idéer med en modern twist är vägen mot framtiden.