Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Så svindyrt är livet för en Bugatti Veyron-ägare

En kvarts miljon för en uppsättning däck – som måste limmas på fälgen! – och ett oljebyte som kostar som en ny Volkswagen Golf. Så här är livet för en Bugatti Veyron-ägare.

Bugatti Veyron S är en supersportbil. (AI text)
1142236-2.jpg

Det är en sak att köpa en superbil – det är en helt annan sak att äga den. Vi har tidigare skrivit om de svindyra delarna till olika sportbilar, bland annat att en ny växellåda till Nissan GT-R kan kosta 340.000 kronor.

Det är inte helt billigt att äga en Bugatti Veyron heller (förstås). Ett oljebyte kan kosta 170.000 kronor eller ungefär lika mycket som en ny Volkswagen Golf.

Men det är ingenting mot däcken, där en ny uppsättning kostar 255.000 kronor. Det blir ännu dyrare om du också måste byta de specialdesignade fälgarna – då går kalaset på en miljon kronor. Däcken måste limmas på fälgarna.

Klicka igång filmen för att se hur dyrt det är att vara Bugatti Veyron-ägare, och missa heller inte den här filmen där en Bugatti Veyron körs i 396 km/h.

Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Bugatti Veyron gör comeback – i ny extrem tappning

Bugatti väcker nytt liv i ett av sina mest mytomspunna namn – men inte på det sätt du tror.

Bugatti F.K.P. Hommage körande på väg i röd och svart färgsättning
Inte en nostalgibil – utan Bugattis egen tolkning av hur en modern Veyron kunde sett ut. Foto: Bugatti

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Så mycket kostar det att äga och serva en Koenigsegg

Allt är som bekant relativt. I jämförelse med en Bugatti Veyron är en Koeniggsegg en riktig budgetbil.

The Stradman med sin Koenigsegg Agera på garageuppfarten i Arizona.
The Stradman med sin Koenigsegg Agera på garageuppfarten i Arizona. Foto: James Condon/The Stradman

Bugatti Tourbillon officiell – V16 utan turbo och 1 800hästar

Bugatti byter ut W16-motorn mot en högvarvig V16-motor utan turbo för att öka körglädjen. I stället för turbo har Tourbillon tre elmotorer.

Bugatti Chiron parkerad i en mörk tunnel (AI text)
Recharge

Årets mest önskade hjulklappar

Glöm bilstereo, doftgran och rattmuff om du ska handla julklappar till en bilägare. Det här öns-kar sig svenska bilister enligt Novus.

Santa Claus kör i en bil med paket som passagerare. (AI text)
Vad önskar du dig i julklapp? En omfattande biltvätt och rekond kanske? I så fall är du långt ifrån ensam. Foto: Getty Images

Nästa Bugatti får hybrid-V8 – ”ingen racerbil”

Bugatti halverar antalet cylindrar och efterliknar Koenigsegg när Chiron får sin efterträdare.

Bugatti Chiron XSI är en supersportbil som är en hybrid. (AI text)
Hur efterträdaren till Bugatti Chiron kommer att se ut vet vi inte än. Bilen får en hybrid-V8 och ett helt nytt chassi. Foto: Bugatti