Att köpa en begagnad elbil har länge handlat om en viss osäkerhet: stämmer siffran som visar batteriets hälsotillstånd (SoH, State of Health), eller mörkar tillverkaren en betydande degradering?

Nu tar Kina ett rejält grepp om problemet. Genom en ny nationell standard, GB/T 46991.1-2025, införs strikta krav på hur batteriets hälsa ska mätas och redovisas i eldrivna personbilar. Uppgifterna rapporteras av Car News China.

Läs också: Därför kan din elbil bli osäljbar år 2030 – 10 tekniska fällor

Slut på missvisande siffror i instrumentpanelen

Den nya standarden har utvecklats av det kinesiska industri- och informationsministeriet (MIIT) i samarbete med standardiseringsorganet SAC. En central del i det nya regelverket är introduktionen av begreppet State of Available Energy (SOCE).

Till skillnad från den vanliga laddindikatorn (SOC) mäter SOCE hur mycket av batteriets ursprungliga kapacitet som faktiskt finns kvar över tid.

Det viktigaste kravet för bilägarna är en strikt felmarginal: avvikelsen mellan vad elbilens instrumentpanel visar för SOCE-värde och vad som faktiskt uppmäts i verkligheten får maximalt vara fem procent.

Dessutom införs begreppet ”virtuella kilometer”. Det innebär att energiförbrukning som sker när bilen står stilla – som förvärmning, klimatanläggning och underhållssystem – ska omvandlas till en motsvarande körsträcka.

För denna beräkning krävs en ännu högre presision, där den tillåtna felmarginalen sätts till högst tre procent.

Läs också: Elbilens livslängd avslöjad: Data från 22 000 bilar

Lägsta tillåtna batterikapacitet över tid

Förutom mätnoggrannheten sätter den kinesiska standarden även upp tydliga miniminivåer för batteriets hållbarhet baserat på bilens ålder och körsträcka:

• 5 år / 100 000 km: Minst 82 procent av ursprunglig kapacitet ska återstå.
• 8 år / 160 000 km: Minst 75 procent ska återstå.
• 10 år / 200 000 km: Minst 70 procent ska återstå.

Ett batteri som ursprungligen var på 100 kWh måste alltså ha kvar minst 82 kWh i tillgänglig energi efter fem års normal användning.

Sätter ny standard för hela elbilsvärlden

Formellt sett är GB/T 46991.1-2025 en rekommenderad standard (GB/T) snarare än en tvingande lag (GB). I praktiken fungerar dock dessa riktlinjer från MIIT som branschstandard i Kina.

Tillverkare som inte följer rekommendationerna riskerar sämre förtroende hos konsumenterna och förlorade statliga inköpsavtal.

Standardiserade och pålitliga mätmetoder väntas få stor betydelse för andrahandsmarknaden. Tydliga siffror underlättar både garanticertifieringar, värderingar av begagnade elbilar och skapar en tryggare köpprocess för bilägarna.

Standardens principer förväntas även påverka hur globala biltillverkare utformar sina batterisystem framöver.