Samma sak i nya kläder. Så skulle man kunna sammanfatta åsikterna om nya XC70 när vi jämför den med föregångaren. Det handlar om komfort, komfort och komfort.
XC70 får höga betyg för ljudnivån i kupén och fjädringskomkorten.
Den på papperet kanske största skillnaden mellan nya och gamla XC70 är att de femcylindriga bensinmotorerna har försvunnit ur programmet.
Att det bara finns en sexcylindrig bensinmotor betyder en klar uppgradering av prestigeambitionerna, något som kanske inte känns helt rätt för den svenska marknaden.
Att mindre än tio procent av de ägare som deltagit i vår undersökning valt bensinmotorn bekräftar väl den saken.
Den gamla D5-dieseln är visserligen stark, flera före detta XC90-ägare berömmer det sätt på vilket den orkar dra den lättare XC70:an, men sofistikerad har den aldrig varit.
Dessutom är den rejält törstig. Relativt många ägare i vår undersökning har tagit klivet från förra generationens XC70 D5 och är i vissa fall rent av förbannade på att den nya bilen drar mer diesel. Mikael Stillman, vars D5 snittar 10 l/100 km, skriver:
"Volvon drar för mycket bränsle för att vara en modern bil. Volvo är därmed inte trovärdiga i miljöfrågorna. Nästa gång blir det en riktig premiumbil istället, typ BMW eller Audi, alternativt något mer prisvärt som Passat eller Mondeo. Volvo har fastnat mellan dessa två segment på marknaden."
Med det har han sammanfattat flera av de åsikter som många ägare har.
Om det inte varit för den gamla motorn hade den utklassat allt, säger en ägare om sin D5 -08.
Möjligen är XC70 D5 med sin turboladdade maskin och fyrhjulsdrift lite känslig för körsätt, det finns nämligen enstaka undantag bland ägarna som lyckas komma ner i förbrukning. Henrik Östlund som lyckats nå snittförbrukningen 8,0 l/100 km skriver följande:
"Jag blir mer och mer imponerad av bilen. Jag kom från en XC90 och tyckte först att även XC70 drog för mycket, men nu när jag jämfört storlek och även med andra märkens 'riktiga förbrukning', inte enligt körcykeln, är jag mer än nöjd."
Bagageutrymmet får högre snittbetyg än konkurrenterna.
Tittar vi på betygen som ägarna satt ser vi också att det just är förbrukningen som är den stora plumpen i protokollet. Nya XC70 får bara 53 i procentbetyg, medan snittet för 2008 års modeller ligger på 65 och föregångaren når hela 67 procent!
Som sagt, hur är det med Volvos trovärdighet i miljöfrågor?
En annan minuspost i protokollet hänger ihop med den om förbrukningen. Det handlar nämligen om motorn som bara når 73 mot snittets 80 och föregångarens 84 i procentbetyg.
Nästa stora minus får nya XC70 för driftsäkerheten. Här är skillnaden mindre som ni kan se i protokollet på nästa sida, men trenden är tydlig; snittbilen och föregångaren är klart bättre.
”Antisladdsystemet ballar ut vid varmt väder”, enligt en ägare till en D5 -08.
Tittar vi istället på plussidan hänger det mest ihop med komforten. Stora plus får XC70 för ljudnivå, baksäte och fjädringskomfort. Dessutom gillar man bagageutrymmet och, lite otippat, både säljarna och verkstäderna. Områden där även föregångaren spöar snittet.
Jämför vi istället med konkurrenterna Audi Allroad och Subaru Outback hittar vi intressanta skillnader när det gäller dessa punkter.
Subaru är som väntat i topp när det gäller verkstäderna, 88 procent i betyg får anses vara överlägset. Audin däremot, drar till med hela 89 för säljarna, men låga 66 för verkstäderna. Det gamla VW/Audi-spöket verkar leva än när det gäller verkstäderna.
Just där hittar vi också det enda område där Audi Allroad är sämre än snittet, annars är betygen en ren triumfmarsch för den tyska bilen som är helt överlägsen totalt med 84 i snitt.
Subaru överraskar med att bara nå 74 i totalbetyg, mot gamla XC70 med 71, nya 72 och snittet som ligger på 70.
Subaru tappar likt Volvo mycket på en hög förbrukning och dessutom är man lustigt nog förlorare i ronden utseende, en smaksak som man kanske kan bortse från.
Många XC70-ägare irriteras också av att bilen drabbats av många småfel. Ett flertal tidiga bilar har dessutom varit behäftade med fel från fabrik. Det handlar bland annat om dåligt monterade takrails och även lös stötfångare i ett fall.
Mikael Dahlgren är dock nöjd med sin XC70 D5, trots en del typiskt småtrassel:
"Problemen med bilen inskränker sig till lite skrammel i bakluckan/låset. Dessutom har nyckeln "fastnat" i hållaren och bilen har inte gått att starta – hela elektroniken har låst sig vid ett par tillfällen. I övrigt en kanonbra bil, dock lite tråkig och präktig, samt tyvärr jäkligt törstig!!!"
Ladda ner faktablad om Volvo XC70, se länk nedan.
