Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Saab: Rekonstruktören på väg ge upp

Trots det nya upplägget med en kinesisk bank ändrar inte GM sitt beslut – affären godkänns inte. Lönerna har inte betalats ut och pegnarna är slut. ”Vi är vid vägs ände”, säger rekonstruktören Guy Lofalk.

Saab Automotive's president (AI text)
478645-1.jpg
Saab: Rekonstruktören på väg ge upp
Vad tror du – är detta slutet för Saab, eller har Victor Muller en lösning i sikte…?

GM vill undvika att Saab tas över av kinesiska bolag till 100 procent, men trots det nya upplägget som Victor Muller presenterade härom dagen ändrar inte GM sitt beslut. Affären godkänns inte. Samtidigt är det mer än en vecka sedan lönerna skulle betalats ut och flera fackförbund har skickat in betalningsuppmaningar. Det innebär att Saab måste betala lönerna inom en vecka – annars kan bolaget begäras i konkurs.

Nu meddelar Guy Lofalk att rekonstruktionen är på väg att misslyckas, enligt Dagens Industri. Ett slutligt avgörande för Saab bör komma under de närmaste dagarna.

”Vi är vid vägs ände. Vi hade varit glada om vi haft ett alternativ, men det är rent matematiskt. Pengarna är slut”, säger Guy Lofalk till DI.

Gamla Saab-ägaren Spyker vägrar dö – återuppstår igen

Efter flera konkurser är Spyker tillbaka. Grundaren Victor Muller lovar handbyggda supersportbilar – igen.

Victor Muller, grundare av Spyker, bredvid en silverfärgad Spyker C8 Preliator med logotypen i fokus.
Spyker-grundaren Victor Muller tillsammans med märkets senaste sportbil, C8 Preliator. Foto: Miguel Villagran / Olivier Morin / Getty Images

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Därför ville GM-chefen fimpa SAAB – redan innan finanskrisen

2011 gick Saab i konkurs efter den tuffa finanskrisen. Att märket ströks tyckte tidigare GM-chefen Bob Lutz var på tiden.

En bildmontage av bilder på bilar och människor. (AI text)
Trots alla härliga bilar Saab producerat, både före och efter GM:s intåg, ville Bob Lutz lägga ner märket långt innan det faktiskt blev av.

PROV: Saab 9-5 Sportcombi

Det är tio år sedan Saab gick i konkurs. Vi har kört en av drygt 30 tillverkade exemplar av Saab 9-5 SportCombi årsmodell 2012. Hade den kunnat rädda Saab?

En bjässe på fem meter, men axelavståndet är inte lika gigantiskt: 2,83 meter. Takutrymmet bak har tjänat på kombikarossen. Det kommer en film från provkörningen på vår Youtubekanal – in och titta!
En bjässe på fem meter, men axelavståndet är inte lika gigantiskt: 2,83 meter. Takutrymmet bak har tjänat på kombikarossen. Det kommer en film från provkörningen på vår Youtubekanal – in och titta!
Recharge

Vad händer med NEVS i Trollhättan?

I Trollhättan kämpar det som finns kvar av Saab oförtrutet vidare efter en tio år lång och otrolig resa där miljarder och hopp flera gånger försvunnit lika snabbt som de kommit. Fabriken finns kvar liksom ambitionerna att bli bäst i världen – denna gång på att avveckla massprivatbilismen! Vi har åkt, intervjuat och tittat på hemliga bilar.

Vi har besökt Trollhättan för att se om och när Nevs får fart under hjulen.
Vi har besökt Trollhättan för att se om och när Nevs får fart under hjulen.

Saab 9-5 fyller 25 år – en familjebil av förträffligt snitt

I år firar Saabs långlivade storbil sin 25-årsdag. Vi tittar tillbaka på modellen som utmanade så väl Volvo som de tyska premiumvagnarna!

Saab 9-5 ritades av norrmannen Einar J. Hareide, Saabs dåvarande designchef som innan sin tid på tillverkaren hade jobbat på Mercedes-Benz. Förutom 9-5 ritade han även Saab 900 (1994).
Saab 9-5 ritades av norrmannen Einar J. Hareide, Saabs dåvarande designchef som innan sin tid på tillverkaren hade jobbat på Mercedes-Benz. Förutom 9-5 ritade han även Saab 900 (1994).