Mattias Andersson har testat sin nya Alfa Romeo, Tommy Kristoffersson sliter för att komma till start i år och Polestar har börjat att testköra på is. Flash har kollat stadsbanan i Göteborg.
Mattias Andersson har inlett testerna med sin nya Alfa
Mattias Andersson har precis avslutat det första testet med den nya Alfa Romeo 156 som han kommer att köra i STCC i år.
Ett test på italienska Varano och på det nya bränslet Alkylat.
– Bilen känns stabil och bra och vi har inte haft några tekniska problem, rapporterar han.
Mattias Andersson kör den Alfa Romeo som James Thompson tog en tredjeplats i VM med 2007. Den nyaste versionen av 156:an, som är utvecklad av forna Alfa-teamet och nuvarande Hondateamet i WTCC, N.Technology.
– Det handlade om ett funktionstest för att se så att allting fungerade. Vi körde på en liten italiensk bana som heter Varano och som är knappt två kilometer lång. Den är knixig men har en del snabba partier, berättar Andersson.
Testerna utfördes med den bränsletyp som teamet kommer att köra på i STCC i år, Alkylat.
– N.Technology har gjort en del finjusteringar för bränslet i bromsbänk men det handlar inte om några stora förändringar. De indikationer vi fått efter det här testet är också att det inte ser ut att vara några problem.
Kristoffersson vill köra STCC.
Tommy Kristoffersson har jobbat dag och natt sedan i höstas för att hålla sitt team KMS kvar på toppen.
Med knappt två månader kvar till premiären börjar saker och ting ta form.
– Det ser bättre och bättre ut, men vissa saker tar lite frustrerande lång tid, säger han.
Tommy Kristoffersson tappade Audi-kontraktet i höstas. Jobbet startade direkt med att hitta alternativ för ett av de mest framgångsrika racingteamen i Sverige. Teamet har kvar de Audibilar som man tog SM-guld med 2006.
– Vi har kvar bilarna och ambitionen har varit att rulla dem i år, den ambitionen har vi i allra högsta grad kvar, säger Kristoffersson.
Volvos nya C30 börjar ta form. Första träningen skedde på isen i Sälen.
– Bilen är grymt rolig att köra, det blev tre timmars körning och ungefär 100 varv runt isen, säger Dahlgren.
Robert Dahlgren har inlett träningen inför STCC-säsongen, i en något annorlunda miljö. Under onsdagen fanns STCC-stjärnan på plats i Sälen för att köra de första varven med den nya C30 på en upplogad is med en meter höga snövallar som banmarkering.
– Det är den första av tre onsdagar som jag kommer att vara på plats. Alla som vill har möjlighet att komma förbi, skriva in sig och få åka med, säger Dahlgren.
Flash Engineering var tidigare under veckan på plats i Göteborg och inspekterade platsen för stadsracet i Göteborg – Sveriges Monaco. Janne ”Flash” Nilsson och Thomas Johansson var entusiastiska efter besöket.
– Det här kommer att bli hur fränt som helst, jag kan knappt bärga mig! Banan ligger bara ett stenkast från centrum och har en riktigt häftig layout, precis som det legendariska stadsracet i Monaco, menar ”Flash”.
Arbetet med att förbereda bananpiren inför tävlingen är i full gång. Vid Flash Engineerings besökstillfälle höll man på att ta bort gammal tågräls där den nya asfalten kommer att läggas. Thomas Johansson var minst lika entusiastisk som ”Flash” över byggnationen.
– Det kommer att gå riktigt fort här och det kommer inte att vara en långsam, trång bana som annars är vanligt för stadsrace. Det här luktar succé redan nu, säger Johansson.
Banan mäter 1.800 meter med flertalet kurvor som kommer att erbjuda bra omkörningsmöjligheter enligt de båda STCC-veteranerna.
– De två hårnålarna kommer att vara perfekta för att finta upp konkurrenterna på läktarna. Breda in och breda ut gör det möjligt att köra flera bilar i bredd, helt perfekt, menar ”Flash”.
Flash Engineerings stjärnförare Richard Göransson har varit med i planeringen av banan.
– Jag var med och justerade några kurvor och jag tycker de har lyckats riktigt bra med layouten nu. Den kommer att innehålla allt en modern racerbana skall ha. Jag vill tävla där nu, säger Göransson med ett leende.
