Hoppa till innehåll

Skoda Octavia III – spionfoto och datorbild

Nu börjar det närma sig generationsskifte för Skoda Octavia. Nya Octavia blir större och lyxigare för att distansera sig mot Rapid. Vilka funktioner förväntar du dig av Octavia III? Roligare, rymligare och billigare – kanske?

Skoda Octavia III – spionfoto och datorbild
Tredje generationen Skoda Octavia kommer först som femdörrars halvkombi, sedan som kombi och efter en tid lär vi även få se en högbyggd Scout. Octavia III kommer nästa vår till Sverige. Photo: SB Medien

I Sverige är Octavia en viktig modell för Skoda och redan nu laddar man inför den stora lanseringen nästa vår, efter premiärvisningen på Genèvesalongen. Parallellt pågår de sista testerna av nya Skoda Octavia III och de nya bilderna är hämtade från Tyskland.

Som vi kan se växer Octavia något på alla ledder utom möjligtvis på höjden. Skoda får tillgång till VW Groups mångsida MQB-plattform och det innebär sannolikt att vikten blir något lägre – trots att Octavia III blir lite större.

Alla bilmodeller brukar växa något mellan generationerna men för Octavia är det ”tvunget” då lillebror Rapid trängt sig in i familjen – ovanför Fabia men under Octavia. Rapid har redan påbörjat sin lansering på vissa marknader men till Sverige dröjer den ett helt år eftersom Skoda inte vill störa introduktionen av nya Octavia III.

En annan viktig skillnad mellan Rapid och Octavia är den upplevda kvalitetskänslan. Rapid är enkelt uppbyggd och liknar faktiskt första generationen Octavia på flera sätt. Enkel, rymlig och fylld med beprövad VW-teknik.

Skoda Octavia III – spionfoto och datorbild
Så här tror vår illustratör Schulte Design att nya Skoda Octavia ser ut, när den är redo att lanseras – kanske mot slutet av året? Grillen får tydliga drag av Rapid. KLICKA PÅ BILDEN FÖR STÖRRE VERSION

När Octavia växlar upp till sin tredje generation höjs kvalitetskänslan och det lär även avspegla sig på priset – men om detta vet vi inget säkert ännu. Däremot ryktas det att nya Rapid ska börja någonstans vid 160.000 kronor och då kan vi gissa oss till att nya Octavia lär hoppa upp med 15.000-20.000 kronor (från nuvarande 165.000 kr).

MQB-plattformen ger Skoda stor frihet att plocka olika drivlinor och skräddarsy efter marknadens behov. Men om det även blir en laddhybridversion av Octavia III – som det nämnts till VW Golf VII och Audi A3 – vet vi inte. Risken finns att VW tycker att Octavia kommer farligt nära nästa generation Passat och därför sparar på vissa tekniska finesser.

Skoda Octavia III är i praktiken ”färdig” och svår att påverka i någon större utsträckning. Men det är alltid intressant att se hur den nya Octavia kan möta förväntningarna från bilköparna. Ta därför tillfället att berätta vad du vill se hos den tredje generationen Skoda Octavia. Önskar du en sportigare karaktär – eller mer komfort? Ska Octavia bli lyxigare och dyrare? Eller kanske mera sparsmakad och prisvärd? Vilka funktioner saknar du – och kan Skoda gallra bort något? Fältet för kommentarer står till ert förfogande.

”Billiga” Skoda Epiq understryker elbilens relevans

Den kostnadseffektiva elbilseran börjar ta fart. Skoda Epiq är prisvärd, rymlig och lätt att gilla. VW-koncernens senaste småbil levererar.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Begagnat: Skoda Fabia 2015–2022 – fortfarande förnuftig

Skoda har skrotat sin gamla reklamslogan. Ägarna tycker att den fortfarande gäller.

Skoda Enyaq RS – smakar mer än den kostar

Generöst prissatta elbilar är efterfrågade, men Enyaq RS utmärker sig. 15 procent väljer den dyrare toppversionen, med 340 hk, snabb laddning och komfort.

Recharge

Prispressare: Skoda Epiq – ska kosta som en bensinare

Nu är specifikationerna klara för Skodas billigaste elbil Epic. Den säljs med två batteristorlekar med olika räckvidd.

Recharge

Thomas Schäfer om elbilar, fullhybriden och nya lanseringar

Volkswagens vd Thomas Schäfer är känd för sin starka drivkraft – VW står inför stora utmaningar framtår. För auto motor & sport förklarar han hur de tänker tar sig an dem.