Hoppa till innehåll
Recharge

Sensationella planen: VW kan bygga kinesiska suvar i Tyskland

För att rädda tomma fabriker och runda tullar utreder Volkswagen att ta kinesiska modeller till Europa – trots internt motstånd.

Åsa Wallenrud

Volkswagen befinner sig i en djup ekonomisk kris med hot om fabriksnedläggningar i Tyskland. Nu avslöjar tidningen Handelsblatt att biltillverkaren utreder en oväntad räddningsplanka: att importera eller till och med tillverka Kina-utvecklade bilmodeller på europeisk mark.

Planen backas av koncernchefen Oliver Blume, men ekonomi och verksamhetschefen Arno Antlitz är starkt kritisk och varnar för att klistra VW-märket på bilar som utvecklats i Kina.

Suvar med räckviddsförlängare kan nå Europa

Det undersöks i huvudsak två spår för den europeiska marknaden. Det första är den 5,2 meter långa suven VW ID.Era 9X, som har utvecklats tillsammans med kinesiska partnern SAIC. Bilen använder en räckviddsförlängare – en mindre bensinmotor som laddar batteriet under körning.

Detta kan vara en strategisk fördel, eftersom sådana fordon för närvarande inte omfattas av EU:s extra strafftullar på rena elbilar från Kina.

Det andra alternativet är en framtida suv i Touareg-storlek som bygger på Volkswagens egna nya Kina-plattform (CSP). Denna modell äger VW tekniken till helt själva, men den väntas inte kunna nå Europa före slutet av 2027.

Läs också: VW uppges skrota miljardsatsning med Bosch

Produktion i Tyskland kan säkra jobb

För att helt runda framtida tullmurar utreds möjligheten att montera bilarna i underutnyttjade europeiska fabriker, exempelvis i Zwickau, Emden eller Hannover. Det skulle kunna fylla tomma produktionslinor och därmed rädda hotade tyska arbetstillfällen.

Olaf Lies, delstatsminister i Niedersachsen och styrelseledamot i VW, ställer sig positiv till att producera Kina-modeller lokalt om det stabiliserar fabrikernas kapacitet.

De största tekniska utmaningarna ligger i mjukvaran. Kinaspecifika förarstödsystem och digitala arkitekturer måste antingen anpassas eller bytas ut helt för att klara de strikta europeiska säkerhetskraven och regelverken. Än så länge befinner sig planerna på ett tidigt utredningsstadium och kan fortfarande skrotas, men initiativet visar tydligt hur hårt pressad fordonsjätten är att hitta nya vägar framåt.

Frilansande motorjournalist och redaktör med stor erfarenhet av att testa bilar. Skriver nyheter för auto motor & sport om bilar, bransch och bilindustri.

Email: red@automotorsport.se
Credits
Foto: Volkswagen
Recharge

VW uppges skrota miljardsatsning med Bosch

Volkswagen drar i handbromsen för sitt prestigeprojekt inom självkörande teknik efter uteblivna resultat och hård konkurrens.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

VW-chef: ”ID. Golf kommer i R-version – ID. 7 får nytt batteri”

Vi har intervjuat VW-cheferna Thomas Schäfer och Kai Grünitz som berättar mer om de kommande årens elbilar, bland annat att det inte kommer någon 7-sitsig elbil från Volkswagen.

Recharge

Vi kör VW ID. Cross – ”Bekväm, rymlig och snål”

Nu gör Volkswagen ett omtag på ID-serien. De ska bli betydligt snålare, mer praktiska, bekvämare och kännas mer premium. Vi har provkört ID. Cross för att se om det stämmer.

Recharge

Volkswagen och Xpengs första bil sätts i produktion

Volkswagen och Xpeng tar nästa steg i sitt samarbete. Nu har den första gemensamt utvecklade modellen nått produktionslinan.

Recharge

Thomas Schäfer om elbilar, fullhybriden och nya lanseringar

Volkswagens vd Thomas Schäfer är känd för sin starka drivkraft – VW står inför stora utmaningar framåt. För auto motor & sport förklarar han hur de tänker tar sig an dem.