Bilar som borde godkännas
Dessa modeller borde fortsätta klassas som miljöbilar, enligt Gröna Bilister.
Bensin: Fiat 500 (även cabrioletversionen), Peugeot 208 och Renault Clio har alla under 100 gram.
Diesel: Ford Fiesta, Opel Corsa och Volkswagen Polo har alla under 90 gram men är för lätta – tyngre bilar med samma utsläpp godkänns, som Skoda Fabia.
Etanol: Ford Galaxy, Renault Grand Scénic och Volkswagen CC.
De nya reglerna för miljöbilar, som också tar hänsyn till bilens vikt, träder i kraft efter nyår. Men det innebär också att en del bilar inte godkänns som miljöbilar eftersom de är för lätta.
”Bilar behöver bli lättare, inte tyngre. Därför är det oerhört korkat att den nya definitionen premierar tunga bilar”, säger Jakob Lagercrantz, ordförande för Gröna Bilister.
Därför har organisationen valt ut ett antal bilar som på orimliga grunder utesluts från årsskiftet – se rutan till höger.
De nya miljöbilsreglerna innebär också döden för alla de ”119-grammare” som tillverkarna pressat ut de senaste åren. Det handlar ofta om specialmodeller som fått lättrullande däck, hårda sportchassin och onaturlig utväxling för att nå kravet på högst 120 gram koldioxid per kilometer.
Dessa 119-gramsbilar räknas fortfarande som miljöbilar fram till nyår och får fem års skattebefrielse. Men Gröna Bilister varnar i ett pressmeddelande för ”slutrea på smutsbilar”, och menar att det kommer öka försäljningen av ”dieslar med 119 gram koldioxid per kilometer som med knapp nöd klarar den gamla definitionen och som slängs ute med den nya”.
”Det är hög tid att dieslarna på 119 gram slängs ut och vi uppmanar bilhandlare att inte försöka trycka ut dem på marknaden den sista månaden, och varnar konsumenten för dessa bilar som vi inte tror blir särskilt mycket värda begagnat”, säger Jakob Lagercrantz.
