Historiskt sett har BMW:s prestandalegendar burit samma ikoniska emblem oavsett om kraften kommit från en fyra, en sexa eller en mullrande V8. När modellen nu står inför sitt största teknikskifte någonsin väljer den tyska tillverkaren att fortsätta på den inslagna vägen.
M-chefen Frank van Meel bekräftar att den framtida eldrivna versionen inte kommer att döpas till ”iM3”, vilket många tidigare spekulerat i. Den ska kort och gott heta BMW M3, skriver Auto Express.
Läs också:
TEST: Slaget om lyxklassen – del 2
TEST: Slaget om lyxklassen – del 3
El och bensin lever sida vid sida
Beslutet visar att BMW ser elbilen som en fullvärdig familjemedlem och inte ett sidospår. För den som ännu inte är redo att släppa bensinångorna finns dessutom goda nyheter. Nästa generation M3 utvecklas nämligen i två parallella spår.
Den helt eldrivna modellen, som baseras på den nya Neue Klasse-arkitekturen, förväntas landa runt 2027. Strax därefter, under 2028, rullas en ny bensinversion (internt kallad G84) ut med en mildhybridiserad rak sexa under huven.
Trots att de två versionerna bygger på helt olika plattformar kommer de visuellt att bli näst intill identiska – med inspiration hämtad direkt från det muskulösa konceptet M Concept Neue Klasse.
Läs också: BMW M sätter ner foten mot elbilsskeptiker – ryter ifrån
Inte bara en jakt på hästkrafter
Medan elbilen i teorin kan bestyckas med fyra elmotorer och effekter som närmar sig hisnande 1 360 hästkrafter, tonar BMW ner det rena sifferkriget. M-chefen understryker att det inte handlar om att jaga extrema effektsiffror bara för sakens skull.
Att plocka ut fyrsiffrig effekt ur en elbil är enkelt, men den verkliga utmaningen ligger i att leverera repeterbar prestanda och den knivskarpa körkänsla som definierar ett genuint M-fordon.
För att fira modellens 40-årsjubileum och bana väg för framtiden har BMW också tvingats tillfälligt pausa produktionen av nuvarande generation M2, M3 och M4. Det rör sig dock om en tillfällig åtgärd för att anpassa den hyllade sexcylindriga S58-motorn till de kommande, hårda Euro 7-utsläppskraven.
Motorn överlever alltså, och enligt tyskarna ska den dessutom ha fått en ännu mer robust ljudkaraktär på köpet.
