På Parissalongen var det världspremiär, men bilen i montern hade svarta rutor och ingen fick öppna dörrarna. Det var helt enkelt inte en färdig bil som stod där. Den kallades konceptstudie och ingen närmare teknisk information gavs. Våra spionbilder visar att den i alla fall testkörs för fullt, inför lanseringen nästa höst.
Nu vet vi att den är på gång, trots att BMW X1 på Parissalongen saknade motor och färdig inredning. Den testkörs på Ringen, och vi kan räkna med lansering om ett år.
Våra utsända på Parissalongen konstaterade att BMW X1 upplevs som större än 1-serien, nästan som en 3-seriekombi. Måttmässigt är X1 bara 11 cm kortare än storebror X3, däremot är den hela 14 cm lägre.
Det handlar alltså mer om en crossover än en suv. Och BMW säger ju SAV, som i Sport Activity Vehicle. Se den som en förstorad, fyrhjulsdriven kombi i 1-serien.
BMW X1 är större än 1-serien och axelavståndet är bara 35 millimeter kortare än hos storebror X3. X1 är dock 14 cm lägre, och upplevs mer som en vanlig kombi än en suv.
Stora stadsjeepar är inte politiskt korrekta längre, men i kompakt form gillas de av publiken, vilket bland andra Volkswagen Tiguan vittnar om, den är en försäljningssuccé. Och Volvo har mycket stora förhoppningar på sin nya XC60. Och kanske allra viktigast för BMW:s agerande är att Audi snart är klara med sin kompakt-suv Q3 och då har två konkurrenter i den här populära klassen, där också Q5 börjar säljas i höst.
BMW säger hittills ingenting om motoralternativen i X1, avslöjar bara måtten och att den är fyrhjulsdriven och testkörningarna på Nürburgring avslöjar inte heller mycket om kraftkällan.
Att den får både fyror och sexor under huven är klart, och rimligen blir två av motoralternativen en 3,0i med 265 hästkrafter och en 3,0d som är en ny diesel på 245 hästar och rejäla 520 Nm. En fyra i form av 2,0i med 170 hästar lär också vara given.
Och så kan vi vara säkra på att BMW:s snålteknik Efficien Dynamics ingår, med bland annat bromsenergiåtervinning och start-stopp-autmatik. Om det också kommer en hybridversion, lär den dröja ytterligare ett år, minst.
Några prisuppgifter finns inte än, men X1 torde erbjudas från cirka 30.000 euro. Den ska börja tillverkas i en nybyggd del av fabriken i Leipzig nästa höst, vilket betyder att den färdiga bilen med stor sannolikhet får premiär på Frankfurtsalongen i september 2009.
Spionfoto: Automedia.
