T är den officiella beteckningen för kombibilarna i Mercedes C- och E-klass. Att den nya E-sedanen begår Europapremiär i Genève i mars vet vi, och högst sannolikt får vi se kombiversionen på Frankfurtsalongen i höst. Här kan vi visa hur den ser ut.
Kombiversionen av nya Mercedes E-klass är i det närmaste klar. Den testkörs bara lätt förklädd och väntas få premiär i höst.
Nu när nya Mercedes E-klass är officiellt visad, väntar vi på resten av familjen, och att den består av en kombi, en coupé och en cab vet vi.
Kombin kunde vi visa spionbilder på i somras, men då var den helt inbäddad i svart plast för att dölja detaljerna.
Här är den igen, avslöjad nästan in på bara kroppen.
Här döljs ännu några små hemligheter, men det gäller mest formen på bakljusen, som blir lite kantigare och går mer runt hörnet än hittills.
Fronten finns ingen anledning att dölja – den är ju identisk med sedanens, med kantiga dubbelstrålkastare som främsta igenkänningstecken. Vi gissar att kombin delar plåtar med sedanen till och med B-stolpen.
Bakvagnen innebär inga optiska sensationer, bara bakljusens form skiljer sig tydligt från hittillsvarande modellen: de är kantigare och mer utdragna på bredden och runt karosshörnet. Men snett bakifrån är det – liksom på sedanen – det skarpa, framåtlutande vecket i karossidan som direkt visar att detta är nya generationen av E-klass.
Fronten är densamma som på sedanen, med de kantiga dubbelstrålkastarna som karaktärsdrag.
Mercedes har sagt att ingen ny modell tillåts växa i mått och vikt, så vi kan utgå från att även ET håller sig inom samma dimensioner som i dag. Sedanen har faktiskt blivit 12 millimeter längre, men det lovar Mercedes att man viktmässigt kompenserat mer än väl genom utnyttjande av höghållfast stål och lättmetaller. Det är därmed ingen vild gissning att både motorhuven och bakluckan på nya kombin består av aluminium.
I jakten på överflödiga gram har teknikerna till och med angripit ramkonstruktionen som håller instrumenten på plats: den är gjort av magnesium.
Huruvida lastvolymen ändrats i T-versionen av W212 (den interna beteckningen), vet vi ännu inte, men med tanke på måttrestriktionerna för designavdelningen är det inte troligt att den växt annat än marginellt.
Här avslöjas formen på bakljusen som maskeras på spionbilden. Designen får bilen att se bredare ut samtidigt som den kantigare formen på ljusenheterna klart skiljer sig från nuvarande modellens.
För övrigt lär kombin få samma högteknologiska innehåll som det som redan är officiellt: nya motorer med allra senaste tekniken som sänker bränsleförbrukningen markant (upp till 23 procent som mest, enligt Mercedes) samt bilvärldens mest omfattande säkerhetsutrustning. I den ingår bland annat trötthetsövervakning med varningssignaler, automatisk nödbromsning om det är risk för kollision och nattsiktsystem som upptäcker levande hinder med hjälp av värmekamera.
Räkna med att E-kombin premiärvisas i Frankfurt i september och finns i handeln därefter, som 2010 års modell.
Spionbilder: Automedia. Illustrationer: Schulte/Nextline.
