Opels transportmodell Vivaro, tvilling med Renault Trafic, kommer kraftigt uppgraderad i höst. Nya starkare motorer, mer säkerhet och komfort lyfter båda modellerna.

Opel Vivaro (bilden) kommer med mycket nytt både under och utanför huven i höst. Tvillingmodellen Renault Trafic kommer med motsvarande förändringar.

Opels lätta transportmodell Vivaro kommer i uppgraderad tappning på transportbilsmässan i Hannover i september. Samtidigt visas Renault Trafic med motsvarande nyheter, eftersom de båda modellerna är tekniska tvillingar och byggs i samma fabrik.
För båda handlar det om uppfräschat yttre med ny grill och nya strålkastare samtidigt som interiören har uppgraderats med nya material och mer utrustning. Snyggare och tåligare textil- och plastmaterial och – i vissa modeller – kromade dörrhandtag.
Nya Vivaro finns även som pickup, varav en variant med lågbyggt flak, där lyfthöjden bara är 64 cm över mark. Totalt finns Vivaro med två axelavstånd två takhöjder och fem karossvarianter.

Interiören har bland annat uppgraderats med nya material, mer utrustning, tåligare textil- och plastmaterial.

Motorprogrammet är nytt: det finns nu tre turbodieslar och en bensinmotor att välja på. De två tidigare dieslarna på 1,9 liter och 82 eller 100 hästkrafter ersätts nu av en tvålitersmotor som ger 90 alternativt 115 hästar, vilket ger bättre prestanda mot marginell ökning av bränsleförbrukningen. Vridmomentet ökar med upp till 25 procent – tvålitersdieseln ger nu 240 respektive 290 Nm, i båda fallen redan från 1.600 r/min. Största dieseln, 2,5 CDTI, ger nu 150 hk och 320 Nm från 1.500 r/min.
Alla nya motorer uppfyller miljöklass Euro 4 och till 2,5-litersdieseln är partikelfilter standard.
För den som föredrar bensinmotor finns en på två liter och 120 hästkrafter.
Sexväxlad manuell växellåda är standard, men stora dieseln kan även fås med den kopplingsfria automatiserade växellådan Tecshift, som kan minska förbrukningen upp till sex procent.
Nya Vivaro finns som skåp med två axelstånd och två takhöjder, som kombi med med två eller tre sätesrader, som minibuss ”Tour” med sju eller åtta sittplatser och som familje- och fritidsbilen ”Life” med extra komfortutrustning. Dessutom som sagt med lastflak i två höjder.

Nya Vivaro finns som kombi med med två eller tre sätesrader och som minibuss ”Tour” med sju eller åtta sittplatser.

Det låsningsfria bromssystemet har skivor runt om med elektronisk bromskraftsfördelning, och nu tillkommer också nödbromsassistans. Antisladdsystem finns som tillval.
Mer utrustning på tillvalslistan är farthållare, avstängbar passagerarkrockkudde, parkeringsassistans och regnsensorstyrda torkare.
Kunder som är extra intresserade av bilens yttre kan förse sin Vivaro med nya 16-tums lättmetallfälgar liksom även en hel del färganpassad extra utrustning. Life-modellen, som kan tjänstgöra både som småföretagarens firmabil och flexibel familjebil, och minibussen Tour har båda fått bättre värme i passagerarutrymmet. Life-modellen har också en fräschare interiör och ett mer komfortoptimerat chassi med bekvämare fjädring.
Under 2005 såldes 63.000 Vivaro i Europa, en ökning från 30.000 under första försäljningsåret 2002.
Samtliga ovan nämnda nyheter gäller även för Renault Trafic, som tillverkas både i England av GM och i Spanien av Nissan.