Hoppa till innehåll

Street racing inomhus!

Ingen risk för regn, inga lömska oljefläckar – och inga nyfikna poliser. Nu är det möjligt att köra street racing helt lagligt. Inomhus. Men än så länge bara i Australien. Stillastående dragracing? Ja, nu är det möjligt tack vare ett företag i Australien. DragTag heter företaget som öppnat möjligen för en sorts virtuell street racing. […]

Michael Åhman

Ingen risk för regn, inga lömska oljefläckar – och inga nyfikna poliser. Nu är det möjligt att köra street racing helt lagligt. Inomhus. Men än så länge bara i Australien.

Street racing inomhus!
Stillastående dragracing? Ja, nu är det möjligt tack vare ett företag i Australien.

DragTag heter företaget som öppnat möjligen för en sorts virtuell street racing. Tävlingar arrangeras på löpande band. Och ja, även publik finns på på plats.
Det är nästan som på riktigt: Du använder din egen bil. Men den rör sig inte ur fläcken. I stället sitter den fast på en rullande landsväg (dynamometer). Ett datorsystem överför exempelvis dina rattrörelser och hela systemet projicerar en simulering av loppet på en stor skärm framför bilen.
Precis som på riktigt ställer två bilar upp bredvid varandra, på var sitt dynamometer och med var sin skärm framför sig.
Fördelarna? Ja, enligt Drag Tag så slipper du en massa olägenheter:
Du behöver inte oroa dig om vädret.
Du slipper vänta i evigheter eftersom en annan bil blåst motorn och lämnat en 200 meter lång oljesträng efter sig.
Du slipper vänta i långa köer.
Du behöver ingen hjälm eller tävlingsdräkt.
Och – det nämner märkligt nog inte Drag Tag – säkerheten höjs tusenfalt, och du slipper nyfikna besök från lagens långa arm.
Problemet? Ja, för oss svenskar är det lite långt att åka till Melbourne i Australien bara för att dra en kvartsmil på den virtuella strippen.
Men, vem vet. Vi kanske ser något liknande snart i Sverige?

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Nästan orörd Volvo 850 – nu kan tidskapseln bli din

En Volvo 850 från 1995 har stått orörd med nästan inga mil på mätaren. Men anledningen till att ägaren gömde undan nybilen är minst sagt oväntad.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

BEGAGNAT: Mercedes G-klass – OMDÖMEN OCH SUMMERING

Tidigare har vi berättat om Mercedes G-klass av årsmodell 1990-2018 som begagnatbil. Här fortsätter granskningen med ägarnas felrapporter och betyg, vad Mercedes-ägarna älskar och inte gillar – och vad du ska se upp med vid köp.

Valtteri Bottas slipper omtalade straffet i F1-comebacken

Valtteri Bottas F1-comeback får en oväntad flygande start – tack vare ett nytt regelverk.

De glömda bilbroschyrerna – och bilarna som styrde världen

En unik passion som länkar barndomens bilbroschyrer med världens mäktigaste statschefer. Från Mexiko till Malmö – möt Johan Bjurmar.

PROV: Hybrid-Porschen – nya sparbössan?

Snabba linjer, hybridteknik och ”inbyggd kylbox”. En Targa till vardags kan faktiskt funka – med en snittförbrukning som dessutom backar upp.