Hoppa till innehåll
Auto motor & sport Recharge
Prenumerera
Recharge

Subaru Solterra officiell: Både 2WD och 4WD

Med hjälp av Toyota tar sig Subaru in på elbilsmarknaden. Subaru Solterra säljs både två- och fyrhjulsdriven.

En svart SUV körer nedför en grusväg i skogen. (AI text)
Magnus Fröderberg

Subaru Solterra är nära släkt med Toyota bZ4X. De delar plattform och många komponenter. De är så lika att det är frågan om så kallad ”badge engeneering”. Det vill säga att skillnaderna är små och främst estetiska.

I likhet med Toyota bZ4X säljs Subaru Solterra i både fram- och fyrhjulsdrivet utförande, med 204 respektive 218 hästkrafter. Batteriet rymmer 71,4 kWh och ger en räckvidd på 53 respektive 46 mil enligt den japanska körcykeln. Några WLTP-siffror finns inte än.

 
Subaru Solterra officiell: Både 2WD och 4WD

Snabbladdning kan ske med upp till 150 kW. Subaru garanterar 90 procents återstående kapacitet efter 10 år eller 24.000 mil. 

Subaru uppger inga svenska priser i dagsläget.

Subaru Solterra officiell: Både 2WD och 4WD
Subaru Solterra officiell: Både 2WD och 4WD
Subaru Solterra officiell: Både 2WD och 4WD

Subaru Solterra officiell: Både 2WD och 4WD
Subaru Solterra officiell: Både 2WD och 4WD
Subaru Solterra officiell: Både 2WD och 4WD
Subaru Solterra officiell: Både 2WD och 4WD
Subaru Solterra officiell: Både 2WD och 4WD
Subaru Solterra officiell: Både 2WD och 4WD
Subaru Solterra officiell: Både 2WD och 4WD

Recharge

Körintryck: Subaru E-Outback – ny svenssonfavorit?

Subaru tar klivet in i elbilseran med E-Outback. Vi sätter det japanska arvet, fyrhjulsdriften och flygteknikfilosofin på prov i krävande terräng.

Vit Subaru E-Outback på terrängbana framifrån.
Med priser och utrustningsnivåer som sträcker sig från Limited upp till Touring+ vill Subaru utmana etablerade el-suvar på den svenska marknaden. Foto: John Sempill

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Första intrycken bakom ratten på Subaru E-Outback

Den fossila ikonen tackar för sig. Vi tittar närmare på helt eldrivna Subaru E-Outback med äkta fyrhjulsdrift, smarta finesser och 609 liters bagage.

Vit Subaru E-Outback med John Sempill bredvid.
Överraskar positivt. Vi kan kan konstatera att E-Outback har en helt egen själ om man jämför med Toyota-tvillingen. Foto: Stefan Nilsson
Recharge

Så långt kommer nya Subaru E-Outback

Efter tre decennier förnyas Subaru Outback med eldrift. Nya E-Outback erbjuder fyrhjulsdrift, hög markfrigång och fem stjärnor i Euro NCAP.

Subaru E-Outback i profil i friluftsmiljö.
Med en markfrigång på 210 mm och fyrhjulsdrift är eldrivna E-Outback byggd för att klara svåra väglag och tuff terräng. Foto: Subaru
Recharge

Subaru testar laddning i Arktis – utan vanligt elnät

Kan en elbil laddas långt från elnät, asfalt och allt som känns normalt? Subaru menar ja. Tillsammans med norska Easee har märket testat nya Solterra i ett arktiskt pilotprojekt.

Subaru Solterra laddas i arktisk miljö med solpaneler och fristående laddlösning
Subaru Solterra i det arktiska pilotprojekt där Subaru och Easee testat elbilsladdning med solenergi och energilagring utan traditionell nätanslutning. Foto: Subaru
Recharge

Tillverkningen av Subarus ”riktiga elbil” E-Outback har börjat

Subaru E-Outback är inte bara lika praktisk som en Subaru ska vara. Den tillverkas dessutom av Subaru själva.

Nytillverkad Subaru E-Outback i Gunma Yajima Plant i Japan.
E-Outback tillverkads Subarus fabrik Gunma Yajima Plant i Japan till skillnad mot Solterra, som tillverkas av Toyota. Foto: Subaru