Suzukis högbyggda citybil är lätt att komma i och ur, har praktiska lastmöjligheter och är välutrustad till bra pris. Men motorn är klen.
Läge att köpa en liten miljöbil? Visserligen klen motor, men priset är helt i nivå.
Högbygget betyder att man sitter upprätt, vilket ger bra benutrymme trots den kompakta karossen som gör bilen lätthanterlig i stadstrafik. Lättgående styrning och snål vändcirkel bidrar till smidigheten
Klicka för att se tekniska data.
Sittkomforten är helt okej, även i baksätet, som med ett handgrepp kan fällas till en plan lastyta. Plus också för gott om prylfack, varav ett i reservhjulsbaljan där en lagningssats ersätter extrahjulet.
Splash är välutrustad även i basversionen för 109.900 kronor: sex krockkuddar, antisladd, ac, elspeglar, fjärrstyrt c-lås, stereo, elhissar, elvärmda höjdställbara framstolar. Exclusive-versionen lägger till alufälgar, färddator och delat baksäte, annars inga väsentligheter.
Enlitersmotorn har klent segdrag men duger om man inte stressar. Men utpräglat snål är den inte.
Fjädringen är bestämd men inte stötig, och ljudnivån får godkänt, men bara på "tyst" asfalt.
Splash är kort sagt – liksom systerbilen Opel Agila – en privärd citybil med plats för fyra vuxna.
