Den 13 februari blev många 50-zoner i Stockholm 30-zoner. Syftet är att minska antalet skadade i trafikolyckor. Men nu riskerar många att bli av med körkortet eftersom myndighetskrav på hastighetsmätarna bara finns i intervallet 40-140 km/h.
Hastigheten har en avgörande betydelse för hur allvarlig en trafikolycka blir. Av den anledningen har Stockholms sänkt många 50-sträckor till 30 km/h.
Enligt Gatu- och fastighetskontoret överlever 90 procent av de gående om de blir påkörda av en bil som kör i 30 km/h, medan få överlever en kollision om bilen håller 50 km/h.
Med detta innebär samtidigt att många riskerar att bli av med körkortet. Ingen kan nämligen vara säker på när bilen färdas i 30 km/timme.
Att hålla 30 km/h kan nämligen vara problematiskt eftersom det inte finns myndighetskrav på bilars hastighetsmätare för hastigheter lägre än 40 km/h. Krav på högsta tillåtna felvisning finns bara i intervallet 40-140 km/h. Det innebär att mätarnas visning vid 30 km/h är mycket osäker på de flesta bilar. Något som har framkommit vid Motormännens kontroller av bilars hastighetsmätare.
– Att som förare veta när bilen framförs i 30 km/h är en omöjlighet. Risken är uppenbar att många blir av med sina körkort i takt med att 30-zonerna blir fler, säger Maria Spetz, VD på Motormännens Riksförbund.
Även ur miljösynpunkt är 30-gränsen tveksam menar Motormännen. Utsläppen av avgasföroreningar blir högre jämfört med dagens 50 km-gräns. Anledningen är att med 30-zoner försvåras möjligheten att köra på hög växel med lågt motorvarv liksom att köra med jämn hastighet. Före 30-zonen tvingas bilisterna till inbromsning och efter zonen gäller acceleration till en högre hastighet. Inom 30-zonen förekommer dessutom diverse farthinder som ytterligare spär på avgasutsläppen då de ger upphov till ytterligare inbromsningar följda av acceleration.
Motormännens hade hellre sett att innerstadshastighet sattes till 40 km/h.
– Det är en hastighet som är lättare att hålla då hastighetsmätarna är graderade i 20 km-intervall samtidigt som myndighetskraven på mätarna startar från 40 km/tim. Man uppnår i stort sett samma sänkning av dödsrisken för oskyddade trafikanter vid 40 km/tim som vid 30 km/tim, säger Maria Spetz.
