Med sin slankare taklinje är nya Volkswagen ID.5 mer aerodynamisk än vanliga ID.4, något som dock inte märks särskilt på räckviddssiffrorna. Istället är det ett slankare utseende och tre centimeter längre kupéutrymme som den nya coupésuven ska locka med.

Volkswagen kommer nu alltså med en tvilling till Audi Q4 e-tron Sportback till Sverige. Nästa år kommer sedan Skoda Enyaq Coupé. Den elektriska coupésuvtrenden, som även lett till Volvo C40 Recharge, håller i sig.

Dyrare än ID.4

Till skillnad från övriga europeiska marknader väljer Volkswagen Sverige att inte ta in instegsmodellen ID.5 Pro med bakhjulsdrift och 174 hästkrafter. Istället är det den 30 hästar starkare Pro Performance som blir insteget. Den börjar på 549.900 kronor innan bonus, 35.000 mer än ID.4 Pro Performance.

För den som vill ha fyrhjulsdrift och mer effekt finns sedan ID.5 GTX med 299 hästkrafter. Den kostar från 609.900 kronor, 37.000 mer än ID.4 GTX. I gengäld har den en marginellt längre angiven WLTP-räckvidd: 48,8 mil istället för 47,9 mil.

Ny mjukvara och snabbare laddning

I samband med att ID.5 släpps i Sverige under det andra kvartalet 2022 kommer även Volkswagen rulla ut en ny mjukvaruversion, ID.Software 3.0, till alla sina ID-bilar. Det kommer låta dem ta emot framtida uppdateringar trådlöst över nätet (OTA) och dessutom snabba på laddningen.

Volkwagen ID.5 GTX kan ta emot en maximal DC-laddeffekt på 150 kW, 25 mer än vad ID.4 GTX klarar av idag med den gamla mjukvaran. Enligt Volkswagen ska det låta den ladda 77 kWh-batteriet för 39 mils körning på en halvtimme.

Även Pro Performance får en högre maxeffekt på laddningen, 135 kW. Då ska en halvtimmes laddning ge 32 mils räckvidd, enligt VW. Någon laddtid 10–80 procent nämns ännu inte, men tidigare har man uppgett att den kapats med nio minuter.

Priser & specifikationer: Volkwagen ID.5 och ID.4

*) Med nuvarande mjukvara, ID.4 lär få samma effekt som ID.5 med version 3.0.