I senaste numret av ams kör vi Tesla Model S och förundras över den. Sjuk acceleration, förfinad drivlina och väldigt modern. Den får dagens bränslemotorbilar att kännas uråldriga.

Tesla har utan tvekan kopplat greppet om elbilsmarknaden och vet vad de sysslar med, och nu ska de ge sig in i den populära kompaktklassen. Teslas vd Elon Musk medger att han ska bygga en bil i c-segmentet, där Nissan Leaf i dag får härja tämligen fritt. Musk erkänner att Leaf är populär, men medger samtidigt att han inte tycker att det är en särskilt bra bil.

Så nu ska Musk bygga en bil som ska visa Nissan Leaf och Ford Fucus Electric var elskåpet ska stå. Om elbilen ska slå igenom på allvar den närmsta tiden, måste det finnas bra alternativ i det omåttligt populära c-segmentet. BMW börjar snart sälja sin i3, som visserligen är en mindre modell, en bil som uppfyller många av de kriterier som Musk anser att en elbil ska leva upp till.

Den stora utmaningen för elbilstillverkarna är att ge elbilarna en räckvidd som kan konkurrera med bränsledrivna bilar. I kväll kommer Tesla att visa upp sin nya battribytarteknik för Model S. Kan detta vara början på slutet för räckviddsångesten?