Hoppa till innehåll
Auto motor & sport Recharge
Prenumerera
Recharge

Uppgifter: Mercedes elbilar får bensinmotor

Mercedes överväger att ta efter BMW och införa bensindriven räckviddsförlängare på sina mindre elbilar.

Mercedes-Benz CLA 250 - klassisk sedan i vitt (AI text)
Nästa CLA kan få en Geely-motor som även används som räckviddsförlängare i elbilsversionen EQC sedan. Foto: Mercedes
Magnus Fröderberg

Högvoltsbatterier i elbilar är dyra och tar mycket plats. Därför håller Mercedes på att ta fram en EQC sedan med bensindriven räckviddsförlängare (REX) som laddar ett mindre batteripaket vid behov. BMW har använt tekniken i sin elbil i3 och nyligen presenterade Geely L7 och L8 med REX-motorer. Rent formellt förvandlar detta elbilen till en seriell hybid.

Den kinesiska bilkoncernen Geely är delägare i Mercedes och kommer att förse det tyska prestigemärket med tre- och fyrcylindriga motorer som kallas M252. De kommer även användas av Volvo.

För att inte krångla till det i onödan överväger Mercedes starkt, enligt AutoCar, att även använda M252 som räckviddsförlängare. När en förbränningsmotor används på detta sätt kan man driva motorn på optimalt varvtal, vilket minimerar förbrukningen.

Mercedes EQC sedan kommer att bygga på nya Mercedes CLA som använder plattformen MMA (Modular Mercedes Architecture) och kommer att presenteras på bilmässan i München i början av september.

”Bilen är mer än en skärm” – Så ska Mercedes hitta tillbaka till sina rötter

Bastian Baudy tar över som designchef för Mercedes-Benz efter Gorden Wagener. I en intervju berättar han om märkets designarv, tydligare modellkaraktärer och varför skärmar inte får ta över kupén.

Mercedes designchef Bastian Baudy står framför en silvergrå Mercedes-AMG CLE 646 med stor bakvinge.
Från designchef för AMG till designansvaret för hela Mercedes-Benz: Bastian Baudy med nya Mercedes-AMG CLE 646. Foto: Mercedes-Benz

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

PROV: Nya AMG GT 63 – elbilen som dödar bensinmyten?

Biltillverkarna har lärt sig elbilsreglerna – och AMG är här för att bryta dem. Vi sätter brutala GT 63 på prov både på väg och bana.

Gul Mercedes-AMG GT 63 4-Door på Ascari med John Sempill bakom ratten.
Syntetisk V8 i ryggen: I Sport och Sport+ vaknar ett fabricerat motorljud till liv – komplett med vibrationer i ryggstödet. Lite teatraliskt på gatan, men stämningshöjande på bana. Foto: Mercedes-AMG
Recharge

Ratten sitter inte ihop med hjulen – så känns Mercedes EQS med steer-by-wire

Mercedes EQS har fått steer-by-wire-styrning utan mekanisk koppling mellan ratt och framhjul. Tekniken känns förvånansvärt naturlig – men Yoke-ratten kräver tillvänjning.

Man håller upp Mercedes Yoke-ratt bredvid en silverfärgad Mercedes EQS i bergsmiljö.
Behövs den nya formen? Yoke-ratten är inte tekniskt nödvändig för steer-by-wire-styrningen, men understryker EQS:ens futuristiska ambition. Foto: Mercedes-Benz.
Recharge

Vi kör Mercedes-AMG GT 63 – ”En annan verklighet”

Galna 1 169 hästkrafter och F1-teknik. Vi har tagit en första titt på Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé – märkets mest extrema elbil någonsin.

John Sempill bredvid en gul Mercedes-AMG GT 4-Door på Ascari-banan.
Vår utsände tar mått på toppversionen Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé. Foto: Mercedes-AMG
Recharge

Volvo laddar om: 13 nya modeller och nytt liv för hybriderna

Vi har besökt Volvo i Torslanda och klämt och känt på uppdaterade EX40, XC60 och XC90. Lite hjärt- och lungräddning ska få de gamla trotjänarna att leva ett tag till, samtidigt som 13 nya modeller ska pumpas ut till 2030. Vi gissar vilka.

Julia Brzezinska framför en Volvo
Vår chefredaktör Julia Brzezinska har besökt Volvo i Torslanda för att prata nutid och framtid.