Volkswagens minsting heter numera Fox och kommer från Brasilien. Prislappen man gärna skryter med säger 8.950 euro, men med rimlig utrustning blir det nästan 11.000, skriver tyska ams, som testkört. Då får man å andra sidan dagens bästa minibil.

Nya lilla VW Fox, bra men inte billigast.

Luftkonditionering ingår inte i grundpriset trots att ”det behövs med de stora glasytorna och en svart inredning”.

Det som inte ingår i grundpriset är luftkonditionering, ”och det behövs med de stora glasytorna och en svart inredning”. Sedan vill man gärna ha styrservo, cd-radio, sidokrockkuddar och skjutbart baksäte. Och ESP, förstås. Allt detta kostar extra – och vips är budgetbilen inte lika plånboksvänlig längre.
Men den hör ändå till marknadens billigare, och jämfört med konkurrenterna på europeiska marknaden står sig Fox väl, enligt vår tyska kollega. Den är rymligare än de flesta andra, och två vuxna åker relativt bekvämt i baksätet när de väl krånglat sig in där – Fox importeras enbart med två sidodörrar.
Det mesta får bra betyg i testet, och slutbetyget blir fyra stjärnor av fem (bedömt inom klassen).
Det testlaget uppskattar är goda utrymmen, bra byggkvalitet, bekväma säten, komfortabel fjädring. Förarplatsen är bra, bilen är lättmanövrerad.
Väghållningen får högt betyg, styrningen är precis, liksom kurshållningen. Bromsarna håller också hög klass, även om bromssträckan är lite för lång på grund av smala originaldäck.
Motorn, med tre cylindrar och effekten 55 hästkrafter, får beröm för bra segdragning, vibrationsfri gång (tack vare balansaxel) och låg ljudnivå. Förbrukningen vid forcerad körning imponerar mindre – den ligger runt 7 liter/100 km, men i lugnare tempo kommer man undan med cirka 5,2 liter (test-snittvärde).

Fox har bekväma säten och goda utrymmen.

De negativa punkterna är få: Foxen känns inte helt lätthanterlig i stadstrafik (längd 383 cm, bredd 166 cm). Originaldäcken är klena, låter mycket och ger lång bromssträcka.
Den viktigaste invändningen är att standardutrustningen är mager och att ESP är ett tillval, som dessutom måste köpas tillsammans med servostyrning.
Slutsummeringen lyder: ”Volkswagen kostar lite mer även i småbilssegmentet. Det finns billigare småbilar – men ingen bättre.”