I den ständiga kampen ”vem är störst” har det under ett par år varit en tuff kamp mellan General Motors och Toyota. Men bit för bit har Volkswagen Group jobbat sig upp och gör – trots lågkonjunktur – mycket bra resultat. Kanske blir det VW som tar ledartröjan nästa år?
Halvårsrapporterna inom bilindustrin har duggat tätt, utom hos flertalet av de japanska tillverkarna som tillämpar brutet räkenskapsår. Den som skärskådar siffrorna ser svåra verkningar efter finanskris och lågkonjunktur, men det finns lysande undantag och det starkaste är utan tvekan Volkswagen Group.
Finansiellt har VW Group visat bra resultat, lågkonjunkturen till trots. Halvårbeskedet blev en vinst på 1,2 miljarder euro, cirka 13 miljarder kronor. Audi stod för mer än hälften av den vinsten och redovisade ett operativt överskott på 823 miljoner euro, Audi har därmed klarat sig klart bäst av de tyska premiummärkena.
För närvarande innehåller VW Group nio varumärken. Men allt pekar emot att man snart kan införliva även Porsche i familjen, vilket innebär att försäljningsstatistiken får ett tillskott på cirka 100.000 bilar per år. General Motors har bantat bort fyra av sina åtta varumärken i USA och säljer snart hela sin europeiska del (Opel/Vauxhall och Saab), medan Toyota står intakt. Därmed pekar det mesta mot att VW Group relativt snart passerar GM och blir den näst största bilkoncernen försäljningsmässigt. Fortsätter den positiva trenden för VW Group hamnar man mycket nära Toyota.
Den uppskattade försäljningen för första halvåret 2009 uppgick till 3,1 miljoner fordon för VW Group, 3,5 miljoner för GM och 3,6 miljoner för Toyota. VW Group har dock överträffat den genomsnittliga nedgången på i stort sett alla marknader och stärker därmed sin ställning med förbättrade marknadsandelar. När lågkonjunkturen definitivt släpper taget om bilindustrin – kanske vid 2011/2012 – lär det ge extra skjuts på försäljningen hos VW Group.
GM kämpar för sin överlevnad och är nog nöjda om det inte går allt för dåligt. Men Toyota lär inte sitta stilla och vänta på att VW drar förbi i omkörningsfilen. Toyota har dessutom de finansiella muskler som behövs för att satsa ännu hårdare på produktutveckling, inte minst när det gäller bränslebesparande teknik. Kampen om ledartröjan blir hård!
