Under fredagens styrelsemöte beslutade Volkswagen att köpa Karmanns anläggning i Osnabrück. Produktionen av en ny modell ska starta under 2011 och sysselsätta 1.000 personer. Kan det vara BlueSport Roadster som VW avser?
Hans-Joachim Stuck är motorsportchef hos Volkswagen men kan nog inte hålla fingrarna borta från roliga mittmotormodeller. Kanske han haft ett ord med i laget när det gäller den eventuella serieproduktionen i Osnabrück? KLICKA FÖR STÖRRE
Den anrika karossbyggaren Karmann gick inte att rädda och i somras rullade den sista Mercedes CLK:n ut från fabriksportarna i Osnabrück, i delstaten Niedersachsen. Karmann ansökte om konkursskydd i april men någon rekonstruktion blev det inte då det helt enkelt saknas nya uppdrag från bilindustrin.
Niedersachsen i nordvästra Tyskland är även hemvisten för Volkswagens huvudkontor i Wolfsburg och där bestämde man sig i fredags för att återuppbygga bilproduktionen i Osnabrück, i egen regi. Karmanns produktionsanläggning ska köpas av konkursförvaltaren och målet är att vara igång med ny produktion under 2011. När verksamheten är i full gång under 2014 beräknas 1.000 personer vara sysselsatta varav merparten är de erfarna karossbyggarna från Karmann. 200 personer ska arbeta med ombyggnationen med början efter årsskiftet.
BlueSport är fyra meter lång och väger inte mer än 1.200 kilo, med ett hjul i varje hörn. Med låg vikt kan den 2,0 liter stora TDI-motorn upplevas som kraftfull med 180 hk vid 4.200 rpm och framför allt maximalt vridmoment på 350 Nm tillgängligt redan vid 1.750 rpm. KLICKA FÖR STÖRRE
Speciellt värdefull är lackverkstaden, som byggdes så sent som 2003 och anses vara bland de bästa i Europa. Huruvida VW även ska köpa företaget som gör cabriolettak, Karmann Dachsysteme, nämns inte men borde ligga nära till hands då ett dussintal av VW-koncernens modeller är cabrioleter och fler lär komma i framtiden.
Volkswagen specificerar inte exakt vilken typ av produktion man avser att ha i den relativt lilla fabriken i Osnabrück utan skriver bara att det handlar om ett "nytt projekt". Med tanke på anläggningens storlek skulle det kunna handla om Golf Cabriolet (som Karmann byggt förut) eller möjligtvis roadstern BlueSport, som är i det närmaste klar för produktion och inte alls borde kallas för "koncept". Eller båda två, kanske?
En Audi ”R4” håller vi för i det närmaste självklar, om VW ska slå ut kostnaderna för BlueSport på flera konton. Ungefär så här gissar vår illustratör Schulte Design att en Audi R4 skulle kunna se ut. KLICKA FÖR STÖRRE
Om det är BlueSport som ska byggas i Osnabrück innebär det att vi även får se fler versioner av den bilen inom VW-koncernen. Volkswagen har tidigare deklarerat att en serieproduktion inte går att motivera med mindre än att man bygger åtminstone tre versioner. Audi "R4" torde vara självklar men det kan alltså bli aktuellt med en BlueSport-version också hos Seat, Skoda eller kanske till och med Porsche? Karmann tillverkade 914 åt Porsche en gång i tiden, så det finns en viss historisk koppling.
Läs mer om Volkswagen BlueSport på den här länken, och även här – och dessutom här.
VW Concept BlueSport är uppbyggd enligt en modularkitektur som kallas ”Querbaukastens”, ungefär ”bygglåda för tvärmotorbilar”. Den bygglådan är så flexibel att den lätt kan anpassas till alla kombinationer av motorer och transmissioner monterade på tvären. Arkitekturen får premiär i nästa generation av Audi A3 och VW Golf. Och så här skulle Seats version kunna se ut, enligt Schulte Design. KLICKA FÖR STÖRRE
