I Genève står den, bilen som vi väntat på sedan nya generationen Polo presenterades: GTI! Den nya bålgetingen får TSI-motorn på 1,4 liter och 180 hk, vilket ger 0-100 km/h på 6,9 sekunder och en toppfart på 229 km/h.
Dubbla utblås och en liten antydan till diffusor. Polo GTI bygger vidare på samma stil som storebror Golf GTI redan visat.
Senaste generationen Golf GTI är väldigt kompetent, kraftfull och nästan överväldigande mångsidig i sina egenskaper. Du kan läsa mer om våra intryck på den här länken (klicka här). Samtidigt är det många av oss som kommit en bit upp i åren som minns de första Golf GTI, generation I och II. Lätta, rappa och med gokartkänsla i sin karaktär. Och det lyckades man uppnå med "bara" 112 hk!
Förklaringen till att de tidiga Golf GTI upplevdes så positivt var förstås att man (vi) inte var speciellt bortskämda med många hästkrafter på slutet av 70-talet. Men det berodde lika mycket på att de första generationerna Golf var rätt små, och därmed relativt lätta. Nutida generationer Golf har vuxit och högre krocksäkerhet gör dagens modeller betydligt tyngre, med flera hundra kilo.
Inledningsvis fick vi bara tre bilder men nu är presentationen komplett med alla tekniska fakta. Publik premiär blir det på Geneve-salongen.
Ska man få tillbaka gamla tiders berusande körglädje gäller det alltså att gå ner i storlek under Golf, där vi hittar lillebror Polo. Den "lilla" Polon är förstås inte så liten längre, den heller, och kan när det gäller innerutrymmen närmast liknas vid en Golf IV. Det behövs alltså mer effekt för att få gamla GTI-känslan och det ser vi nu att Volkswagen är beredda att leverera: får vi presentera nya Polo GTI med 180 hk.
Som väntat blir det ungefär samma tekniska färdriktning som koncernbrodern Seat Ibiza redan stakat ut med sin Cupra-modell, som premiärvisades redan hösten 2008. Det innebär en 1,4 liter stor bensinfyra som får överladdning via både kompressor och turbo, "twincharger", med toppeffekten 180 hk och fina 250 Nm mellan 2.000 – 4.500 rpm. Den effekten räcker till 0 – 100 km/h på uppgivna 6,9 sekunder och GTI:n fortsätter upp till toppfarten 229 km/h.
Förbrukningen är 25 procent lägre än föregångaren och Polo GTI drar 5,9 l/100 km, vilket ger ett koldioxidutsläpp på 139 g/km.
Även på insidan är släktskapet med storebror Golf GTI väldigt tydligt. Rakt-på-sak ergonomi med mestadels svarta och grå nyanser. Men stolklädseln är en kärleksfull blinkning till 80-talets GTI-bilar – kul!
Transmissionen i Polo GTI känner vi också igen, den sjustegade DSG-lådan är standard och kan växlas antingen manuellt via paddlarna på ratten eller så låter man växlingsautomatiken göra jobbet. Greppet underlättas av VW:s elektroniska XDS-differential, som vi hittills blivit positivt förvånade av i storebror Golf GTI. Ett annat välkommet hjälpmedel är standard däcktryckssensor.
På utsidan av Polo GTI hittar vi de förväntade kännetecknen i form av dubbla utblås, 17-tums fälgar, typisk röd/svart GTI-grill och en ny typ av huvudstrålkastare som har inbyggda varselljus med LED-lampor.
Nya Polo GTI premiärvisas på Genève-salongen i början på mars och försäljningen förväntas starta strax efter. Både 3- och 5-dörrars version erbjuds, osäkert dock om båda kommer samtidigt. Provkörning? Den ser vi fram emot!
