auto motor & sports chefredaktör är motorjournalist med mångårig erfarenhet, bland annat som del av auto motor & sports testlag och biltestare för Göteborgs-Posten och Svenska Dagbladet. Skriver om bilar, bransch och bilindustri.
Bilarna har blivit tyngre, dyrare och mer tekniska. Men efter några dystra år börjar auto motor & sports nya chefredaktör Julia Brzezińska ana att körglädjen är på väg tillbaka.
Oliver Blume stannar till vid Volvo EX60 och drar handen längs huven. Han berömmer konkurrenten. Men när Volkswagens koncernchef får frågan om årets trender på Parissalongen handlar svaret om pengar. Europas bilindustri måste få ner kostnaderna – och Blume ber politikerna om rättvisa spelregler.
Volkswagen vill göra småbilen relevant igen – nu som elbil. Vi testar räckvidd, körkänsla och praktiska egenskaper för att se om den fungerar som hushållets enda bil.
Zeekr 9X är en kinesisk lyxsuv med Range Rover-vibbar, 900 hästkrafter och ett kylskåp som både kyler och värmer. Vi har tittat närmare på laddhybriden – och träffat en av svenskarna bakom designen.
Sportbilsnäsa, kontinentkryssarkupé och en akter som för tankarna till Ferrari F40. Efter nio år är det upp till bevis för Polestar. Nu ska de visa vad de kan när de får göra hela bilen själva. Vi provkör Polestar 5 som är den första modellen där märket har tagit grepp om design, plattform, chassi och drivlina. Frågan är vad de egentligen har byggt – en sportbil eller en GT?
Vi har besökt Volvo i Torslanda och klämt och känt på uppdaterade EX40, XC60 och XC90. Lite hjärt- och lungräddning ska få de gamla trotjänarna att leva ett tag till, samtidigt som 13 nya modeller ska pumpas ut till 2030. Vi gissar vilka.
Krönikören seglar med lätta steg på återvinningen innan det är dags för den mer suggestiva känslan i GDS-hallen.
”Undrar hur länge det dröjer innan tillverkarna inser att det som mest behövs är ett zen-mode, där bilens digitala miljö och känselspröt taggar ner?”
”Det blev en mycket märklig stämning i bilen och då detta skedde ganska tidigt under uppkörningen var det bara att vända tillbaka”.
”Nästa gång du snurrat runt i din Passat eller V70 i en halvtimme och undrar varför det gapar tomma platser på bästa adress i stan på dagtid – vet du varför.”
”Elon Musk har inte blivit en av världens rikaste människor för att han kammar omgivningen medhårs”.
”Känslan hos Hondahandlarna borde K-märkas i studiesyfte för 'generation Bianca' – där livet levs genom instagramfilter.”
”Ett annat sätt att få folk att aldrig längta efter elmotorer är Porsche 718 GT4 RS.”
”Jag drömmer mig bort till dåtidens modeller, där det gällde att veta vad man gjorde när bilen tappade greppet”.
”Jag brukar fråga mig om alla människor med körkort hade klarat av att resa långt med elbil – och för alla andra bilmärken än Tesla är svaret: NEJ!”
Tesla ”fjäskar” med kaffe, drömmar och Wasaknäcke. Hur kan det gå hem? Julia djupdyker i vad det är som egentligen får oss att bli ”hooked” i bilmärken.
”Av alla nyss nämnda bilreklamer är det nog kattmordet som skulle fungera allra sämst i vår samtid”.
"Några minuter senare sågs vi igen men då stod han med nosen parkerad i hotellväggen. På grund av språkförbistringar fick jag aldrig reda på varför. Den vackra fasaden hade bokstavligen rämnat. Alltså inte hos föraren och inte heller hos hotellpersonalen."
"V70 har bagageutrymme som inga moderna bilar. En gång i tiden byggdes Volvos bilar för att frakta hem IKEA-möbler."
"Med andra ord är vi faktiskt jätteduktiga på att köra bil. Dessutom är trafikforskaren rätt imponerad av vårt avancerade sensorsystem. Han syftar alltså på vår hjärna."
