De tre stora amerikanska tillverkarna tjänar i genomsnitt 2.400 dollar mindre per såld bil än de tre största japanska märkena. Skillnaden mellan Toyota och GM är nästan 3.000 dollar per bil.
Tre tusen dollar, ungefär 22.000 svenska kronor. Så mycket mer har Toyota som tillverkare i vinst på varje bil de säljer i USA jämfört med General Motors.
Den uppseendeväckande skillnaden i vinst per bil mellan amerikanska och japanska tillverkare avslöjas i en rapport från konsultföretaget Harbour-Felax Group.
Skillnaderna kan härledas till ett antal faktorer som är strukturella, kulturella och filosofiska, konstateras i studien. Viktigast är vinsten per bil beroende på prissättningen, konstruktions- och tillverkningsmetoderna samt kostnaden för personalen.
Ett skäl till att GM, Ford och Chrysler tjänar för lite per bil är att man inte tar tillräckligt betalt. De tre stora ger för många och för stora rabatter till olika kundkategorier, inte minst storkunder som uthyrningsfirmor, vilka svarar för 25 procent den totala inhemska försäljningen i USA.
En annan faktor är rationalisering i konstruktion och tillverkning. USA-märkena använder för få gemensamma plattformar eller arkitekturer för olika bilmodeller. Ökat samutnyttjande ger stor ekonomisk effekt, från konstruktion till tillverkning och garantikostnader. Med fler gemensamma komponenter minskar kostnaden per bil, samtidigt som kvalitén ökar, vilket reducerar garantikostnaderna. Här har tillverkarna mycket att tjäna, men förändringarna måste ske i nära samarbete med underleverantörerna, konstaterar rapporten.
Studien finner att garantikostnaden för Toyota bilar på USA-marknaden i genomsnitt ligger på 348 dollar per bil, medan samma kostnad för GM är 512 dollar, för Ford 585 dollar och för Chrysler 595 dollar per bil.
Ytterligare en viktig faktor är personalkostnaderna. Här finner studien att USA-märkena kräver större personalstyrka för att tillverka samma antal bilar, jämfört med de tre största japanska märkena. Det beror bland annat på högre okontrollerad frånvaro, fler lediga helgdagar och längre raster för arbetare vid monteringsbandet. Helgdagarna kostar USA-märkena i snitt 138 dollar per bil och den oplanerade frånvaron 70 dollar per bil.
Rasterna vid bandet är för USA-märkena i genomsnitt 46 minuter per pass, vilket kostar 203 dollar per bil, jämfört med 30 minuter hos Japanmärkena till en kostnad av 133 dollar per bil.
Totalt finner studien att Toyota i genomsnitt tjänar 2.985 dollar mer per bil än General Motors. Skillnaden mot Ford är 2.165 dollar och mot Chrysler 1.570 dollar per bil.
