Jim Farley erkänner storsint att Ford gjort flera misstag med sina elbilar i en poddintervju med Business Insider, som Allt om Elbil refererar.
Ford missbedömde den amerikanska bilmarknaden och var inte konkurrenskraftiga.
– Jag blev väldigt ödmjuk när vi plockade isär den första Tesla Model 3 och även de kinesiska elbilarna. Det vi hittade var faktiskt chockerande. I Mach-E, som då var den näst bäst säljande elbilen i landet, var kabelstammen 1,6 kilometer längre än Teslas och 31 kilo tyngre, berättar Farley.
Att släpa runt på onödiga extrakilon blir kostsamt eftersom det måste kompenseras med dyr batterikapacitet för att få samma räckvidd.
– Bara den extra vikten kostade oss omkring 200 dollar per bil i batterikostnad, säger Farley i podden.
Läs även: Fara å färde för Ford i Europa – risk för konkurs
Ny el-pickup för 30 000 dollar
Det tänket, att en dyrare komponent kan spara in slantar i slutänden tack vare lägre vikt, fanns inte hos Ford tidigare.
– Den typen av systemtänkande finns inte i en förbränningsbil, all matematik förändras med en elbil, fortsätter Farley.
Därför skapade Ford en ny division, kallad Model e, som inte behöver fokusera på något annat än elbilar. De ligger bakom en ny eldriven pickup som ska lanseras 2027.
Den kommer att ersätta Ford F-150 Lightning som blev för tung och dyr.
– Vi vet nu att elbilsmarknaden i USA är helt annorlunda än vi trodde. Amerikaner är väldigt kloka. De vill inte ha en elbil för 70 000 eller 80 000 dollar bara för att den är elektrisk. De vill ha en elbil för 30 000 dollar eftersom det är rätt.
Läs även: PROV: Ford Ranger PHEV – lika användbar med eldrift
Lämnar inte över spelplanen till kineserna
Även om elbilsförsäljningen går trögt i USA för många tillverkare menar Jim Farley att det är rätt för Ford som ett globalt märke att satsa hårt på elbilar.
– I resten av världen, de andra två tredjedelarna, exploderar elbilsförsäljningen. Så om Ford ska vara framgångsrikt kan vi inte bara sluta med elbilar. Jag tänker inte lämna det åt kineserna, säger Farley.
