Dackevall: Undantaget i bilkrisen

audis siffror har väl också gått ner? i september redan var dom minus 5% i usa. men er vana trogen är ju audi måttstocken för allt här i livet och då glömmer man lätt dom där jobbiga detaljerna.

...som Volvo själva utropade vid introduktionen av C30.
Finns det en hängiven gerillaledare i Göteborg som ägnar sig åt att älska Volvo och skita i Detroit? Eller åtminstone lura skjortan av jänkarna.
Skulle det vara Fordomanen Odell?
Njaa... men hoppas kan man ju alltid.

På 80-talet såg Roger Holtback likheter mellan Volvo och Audi och initierade diskussioner om samarbete. För detta fick han foten. Skräpmärket Renault som inte kunde överleva utan skattestöd skulle vara rätt samarbetspartner enligt han som bestämde.

Dackevall, du skriver ofta väldigt bra, så även denna gång. Synd bara att du dragits med i den språkförbistring som numera dominerar tidningsvärlden. För visst vet du skillnaden mellan teknologi och teknik?

Skriver under din artikel.
Något som jag själv försökt få fram, -men ingen vill jämföra den resa Audi gjort med t.ex Volvo PV
Pv har skrikit högt och utlovat volymer till sina ägare. Audi har istället tagit fram produkter som motsvara kundens förväntning av en premiumbil. Resultatet ser vi nu också. Och det resultatet kan ingen dribbla bort. Kunden köper det märke som är attraktivt på många sätt.
Heja Audi! Snyggt jobbat.

Audi har haft fulla orderböcker hela 2008, väntetiden på en ny A4 eller A5 om du velat haft just din specifikation har kunnat vara upp till 9 månader.

När Audi byggt ikapp finns det väl en risk att de oxå visar ett tapp.

Men de visar vikten av ett starkt varumärke och hög vill-ha-faktor på bilarna.

Mvh

Kent J

"Bilar i de högre prisklasserna är lättare att sälja nu än billiga burkar" Dacia är det märke som i år varit den största succén. Annars vill jag inte säga emot Dackevalls slutsatser. Men jag undrar om inte tjänstebilsregler ligger bakom en stor del av premiummärkenas fortsatta framgångar. Tittar man på privatköp kanske bilden är ljusare för de billiga. Eller? Och vi har inte nått historiens slut ännu. Jag gissar de billiga har sin tid framför sej.

Även Fiat, Ferrari och Maserati har ökat årets försäljning i Europa men räknas väl inte eftersom de är italienska. Dessutom går de fortfarande med god vinst.

Det intressanta är att Audi inte har tappat försäljning under hösten, då nästan alla har rasat. Förutom Audi är det bara Dacia och Jaguar som har lyckats visa plussiffror i sept-okt, men från låga nivåer jämfört med Audi.

Även om Audi tappat på enstaka marknader så ökar det TOTALT sett, vilket är mer än man kan säga om de flesta..

Mvh

Kent J

Minst sagt intressant att läsa om ett märke som ökar när andra backar. Det som alla andra märken frågar sig bör vara "Varför? Hur går det till?".
Om man ska jämföra Audi med andra märken på sistone tycker jag det som sticker ut framförallt är att Audibpresenterat en högprestandabil, Audi R8. Jag undrar om det kan vara så att det är modeller som denna som fått folk att bli väldigt positivt inställda till varumärket Audi och därmed villiga att betala en högre prislapp.
Eller har de bara blivit väldigt trevliga att köra?

Jag har länge velat se ett prestandamonster från SAAB och Volvo, för att sätta märket på kartan så att säga. Volvo var på g med R-modellerna men det skrotade väl Ford tillsammans med allt annat som kunde uppfattas som kunde uppfattas som varumärkeshöjande.

Visste inte detta..Audi gör snygga men lite slätstrukna modeller tycker jag men premiumkänslan finns defenitivt där..Bra jobbat men dom borde våga mer med designen.

Ytterligare en bra krönika, inte alltid jag delar din åsikt men läsvärt är det alltid. Gårdagens Debatt i SVT om bilkrisen hade varit intressantare med dig än journalisten från kvällsdraken

Var i Bordeaux för någon tid sen. Utanför superlyxhotellet mitt i stan hade man spärrat av en park som parkering för "The Challenge 2008".
Där hittade jag några Lambo, en binge olika Ferrari, en RR Drophead Coupé, ett urval Bugatti Veyron, nån Maybach och lite annat smått o gott.
Nu förstår du vilka grabbar och tjejer som träffades för att valsa runt en helg.
Bland hermelinerna hade några Audi R8 smugit sig in. Snacka om att lyckas i varumärkesbyggandet. Det var inte länge sen Audi var en extrakromad Folka...

Min bedömning är att framgångarna för Audi ligger till största delen på en mycket väl, av experter genomtänkt och utformad marknadsföring som bygger på manipulation av människors känslor. Där det hela går ut på att man som Audiköpare skall känna sig lite för mer än andra och smartare. Det är inte bilens egenskaper som säljer, utan en manipulativ marknadsföring. Bilens kvalité och egenskaper är ju omtvistad. Bl a en hel del kvalitetsbrister. I enkäter hos Audiägare så ligger den ju snarare under medelnivån för bilar.

Detta är ju jätteintressant!
När majoriteten av den samlade journalistkåren piskat upp det s.k. ”klimatperspektivet” hos allmänheten och fått populistiska politiker att agera desperat och hysteriskt så är det väl inte konstigt att konsekvensen blir att det spär på en kris av sällan skådat mått? Vem är förvånad att det får konsekvenser när de allra flesta människor samtidigt går åt ett annat håll i sina avgöranden av Om man ska byta bil och Till vilken teknik??? Det tryggaste är ju att göra ingenting. Människor är idag rädda att handla annat än mat och förnödenheter fast det för de allra flesta inte har förändrats ett dugg med anledning av den konjunkturkris som så starkt påverkats av många journalister, klimat-talibaner. Denna förlamning är en otroligt farlig konsekvens som i längden försvagar stater vars största inkomstkälla uteslutande är momsen från konsumtion. Detta kan i sin tur leda till helt andra mycket värre konsekvenser som i årtionden levat i fredstider med varandra. Så, börja handla, få hjulen att börja snurra och det finns en ljus framtid. Och, sluta lyssna på medias ”nyheter”. Sök själv den information som du behöver! Tänk själv!

jag håller med om att Audi klarat sig mycket bra men är inte så outstanding som du skriver. Audi har ökat från 550.000 till 551.000 bilar i år och Fiat från 787.000 till 790.000 även om de minskade i oktober månad. VW har väl inte direkt några katastrofala siffror heller och man skall nog vänta några månader innan ropar hej. Men visst gör Audi de mest intressanta bilarna i sitt segment för närvarande.

Detta har jag tjatat om länge på AMS forum bla medias bild av varumärken och bilar. Då de har en tendens att skriva upp vissa varumärken något otroligt, som sedan inte visar sig ha den "riktiga" kvaliten.

Sedan så kallar man vissa bilar från ett visst land för olika ord för att folk ska tycka så om bilarna, fast det är dessa märken som står för den "riktiga" kvaliten.

Vi blir påverkade om allt ute i samhället genom reklam m.m Och vad media skriver och försöker att hammra i oss en viss uppfattning om vissa bilmärken som vi pratar om här. Eller visar bilder på omslaget av tidningen av ett visst märke i tid och otid, klart att detta påverkar folk till slut. Så svårt är det inte att räkna ut.

Sedan så gör de en undersökning om vad bilägarna/läsarna tycker om olika bilmärken, och svaret blir det märke som man hammrat in i skallen på folk och visat bilder på i olika poser på omslaget av tidningen. Eller rättare sagt hjälpt detta märke med marknadsföringen.

Ungefär som Michael Åhman sa om vägverket " Som man frågar får man svar"

Eller "Som man skriver får man svar"

Detta blir ungefär samma sak. Vi blir alla påverkade hit och dit av media.

REDAKTIONEN: Det känns ju väldigt hedrande, men tror du verkligen att "media" så till den grad kan förvränga alla Audis bilköpare? Och dessutom fortsätta att förvränga huvudet på de stackars bilköparna i flera decennier? Lura dem att gång på gång komma tillbaka och köpa en nya Audi? Dessutom berätta (=ljuga) för sina vänner om hur nöjda de är med bilen?

Media i alla ära, men förklaringen till Audis framgångar får sökas på annat håll.

...att Audi helt enkelt gör snygga bilar. Trots att jag mest kört MB och BMW så tycker jag att Audi är det enda märket idag som gör riktigt snygga bilar (ja, jag är gubbe nu).

Kolla A4, Q5, S6, A8 och R8, riktigt snygga.

Trots att jag alltid gillat de andra tyskarna så tycker jag att BMW 5, 7, Z4, MB S, nya E, GLK, GL, ML, R är riktigt fula och jag skulle aldrig köpa någon av dessa modeller...

Det kan vara fler 50-åringar än jag som tycker så...

Visst är Audi en bra bil och snygga, men är dom bäst har bäst kvalitet ?! Bra eller bland dom bästa i kvalitetskänsla är man, men har man bäst riktig kvalitet ?

Det finns andra märken som har hög kvalitetskänsla och hög riktig kvalitet i längden.

Sedan så syftar inte jag på Audi i min förra inlägg utan ett annat tyskt märke.

Nu menar inte jag att dessa märken inte har egna förtjänster alls som de inte har förtjänat att få på egna meriter.

Men det blir lite löjligt mässande ibland till just dessa märken, när det finns andra som är minst lika bra om inte bättre. Men de får inte riktigt den uppmärksamhet de kanske är förtjänta av alla gånger. Det beror ju också på vad man har för olika krav på en bil och vad som är viktigt för kunden. För era testare är det viktigt att bilen har körglädje och att den är rolig. Men säger det något om bilen hur den är i kvalitet i era tester.

Och detta att vissa märken hela tiden visas på omslaget av tidningen, ja det påverkar folk/läsarna att år efter år när de visas i varje nr så påverkar det och att man får en viss uppfattning om ett märke. Och detta gäller inte bara bilar det gäller allting. Att media är med och påverkar oss konsumenter, därmed inte sagt att det är en världssanning för det.

Jag sätter tummen på att det märke ni visat upp på omslaget av tidningen i nästan varje nr i 10års tid och har påkostade tester med många sidor och bilder på i förhållande till andra märken kommer att stå högst upp bland varumärken som har högst anseende bland era läsare som de röstat fram.

Men gör det samma med något annat märke med samma förfarande på omslaget av tidningen och inuti tidningen med påkostade artiklar och bilder i 10år så ska jag lova att sätta den andra tummen på att det märket kommer högt upp bland varumärken.

Var så säker på att det ni skriver och visar bilder på omslaget av tidningen påverkar läsarna att tro att den och den bilen är det rätta att äga med högst status. Med tid och längd påverkar det kom inte och säg något annat !!

Visst förstår jag att ni vill sälja lösnr av eran tidning och att det påverkar de som ska köpa tidningen vilken bil som är på omslaget. Men det påverkar lika mycket att köpa den bil/märke som ni visar upp på omslaget.

Och är detta rätt ? Och i förlängningen oberoende och utan påverkan på folk/läsare ? Tänk se det tror inte jag.

Och kom nu inte med att era läsare är så intelligenta att de kan välja själva om ni har rätt eller inte för att de ska hålla med på att det ni gör är rätt. Vilket jag vet att många tycker att ni har rätt bil på omslaget utan att tänka ett steg längre om det verkligen är RÄTT och oberoende och att det inte påverkar. Om det inte påverkar så kan alla företag genast lägga ner sin reklam och budskap. För det är det det hela handlar om, och pengar förstås.

Om vi går till eran konkurrent tidning TV kallar vi den. Varför har inte de samma märke på sin tidning på omslaget i nästan varje nr och lika mycket sidor och bilder på detta märke ?

Jag tycker ni ska börja att variera er lite mer vad ni har för märken på omslaget av tidningen. Det ser åtminstone lite mer neutralt ut.

Slut gnällt. Nu kommer jag att få på skallen igen och att jag minnsan inte behöver att läsa AMS om det inte passar. Att jag kan läsa Vibilägare eller TV istället från, vilket jag också gör ! Jag har nyligen tecknat en prenumration på ett halvår gick tydligen inte att få längre till reducerat pris.

Men jag tycker att ni har många andra bra artiklar att läsa i tidningen.

Det är bara det att ett märke får alldeles för mycket uppmärksamhet i er tidning och mer påkostade artiklar än andra märken, så tona ner detta lite så blir det bra. Och jag vet att jag inte är helt ensam att tycka som jag gör ;o) mvh

Olle Lind, Conny Karlsson och Anders.

JUST media, ingen nämnd ingen glömd, kan få folk att tro så mycket som inte har med verkligheten att göra. Även om Audi är ett märke som många haft problem med så säljer dom iaf. Just för att dom kommer från ”rätt land”. Samma gäller alla tyska bilmärken speciellt dom s.k. ”premiumbilarna”. Som ex. kan man ta BMW:s 5:a som med nöd och näppe fick 4-stjärnor på EuroNCAP, ändå så gick dom åt som smör i solsken, detta berodde knappast på kvalitet och definitivt inte på dess krocksäkerhet. Tyskarna marknadsför sina produkter på ett smart sätt och får folk att tro att dom aldrig går sönder. Upplevd kvalitet har just inget att göra med verklig kvalitet där speciellt dom flesta, ”premiummärken” uppvisar stora brister med tiden. De ytterst få ägare till dessa ”perfekta” bilmärken som erkänner detta faktum är i regel de som byter till något bättre märke utan mytomspunna floskler om perfektion.

Det är rätt svårt att dribbla bort det faktum som Dackevall beskriver.
En attraktiv bilmodell säljer. Nöjda kunder kommer tillbaka.
Eller menar ni att alla Audikunder är blinda döva och korkade?
Audi har helt enkelt lyckats med sitt koncept. Självklart har de också haft en bra marknadsföring som lyft fram varumärket. Men att tro att Audikunderna är dumma är att göra det lite lätt för sig.
Bara att bita i det sura äpplet för alla Volvfanatiker och inse att genom entusiasm och skicklighet går det att skapa attraktiva säljbara bilar. Kunden är inte dum. Kanske därför han valt bort volvon.

Nästan alla bilföretag visar minus siffror utom Audi.
För ett par månader sen var det BMW, Audi som visade + medans alla andra visade minus i Europa.
Helt plötsligt har Bmw gått från + till -. Varför? Egna uppköp?
Gäller det Audi också eller bara ny A4. AMS, ge oss svaret!
Lite cirka siffror Europa:
Volvo - 13%
BMW - 15%
Mercedes - 17%
Lexus - 37%
Audi + 15%

Total framgång eller ett rejält bakslag?

..märkligt att Audi säljer mer under sept okt nov i år eftersom man förra året hade en ganska kraftig nergång i försäljningen då (man minskade då med 4 % i förhållande till 2006). Man måste se lite mera långsiktigt - inte skrev ni förra året något om Audis minskning när alla ökade sin försäljning? Det normala perspektivet är väl att man ser mer än ett par månaders försäljning inan man helgon- eller dödförklarar något?<br><br>
<B>RED: Men Ernst, det står ju i artikeln att Audi för första gången räknar med att passa miljonvallen i år. Det är väl tillräckligt långsiktigt? Eller? / mvh Michael Åhman </b>

Svagt att redaktörn inte tål kritik och kan ta en öppen debatt, utan i stället släcker ner kritiska inlägg.
Även detta verkar föråldrat.

Föråldrat är det väl inte att redigera i kommentarer på internet, för det gjorde man ju inte på 1980-talet...

Jo, vi tar gärna en öppen debatt. För att den ska vara öppen krävs ju då också att båda/alla debattörer är kända. Och då menar jag inte "Nisse Hult" Eller hur?

mvh Michael Åhman, chef digitala medier

Till Ernst, Olle och alla andra som engagerar er i krönikan och vill ha en kommentar: Audi är ett mycket intressant och framgångsrikt exempel på varumärkesbyggande under efterkrigstiden, som inkluderar alla de komponenter ni talar om här, inklusive skicklig marknadsföring. Min poäng är dock – vilket tydligen inte gick fram –att det tar mycket lång tid att bygga ett varumärke starkt, mycket längre tid än vad industrins långtidsplaner sträcker sig. Därför lyckas man sällan med sina ambitioner om att ompositionera befintliga varumärken – så långa horisonter existerar bara i japanernas almanackor, om ens i deras.
Och det är mycket roligare att skriva om dom som lyckas (inklusive Fiat som jag har uppmärksammat i tidigare krönikor) än dom som faller igenom.

hoppas att göra är väl knappast någon sanning som man lita på - ni tror fortfarande alldeles för mycket på tillverkarnas pressreleaser. Audi har sålt färre antal bilar de sista månaderna än de gjorde 2006 så vi får väl se när året är slut om du har rätt. Forza Audi!

De är väl inte demokratiskt att släcka ner inlägg för att man ej är kändis. Jag går öppet ut med mitt namn och detta måste ju vara fullt tillräckligt alla fall med demokratiska mått mätt. Men jag vet var skon klämmer. Mina synpunkter passar inte tidningens W10-racingprofil.

Conny Karlsson, du borde låta någon korrekturläsa dina inlägg om de ska vara så långa - vilket de inte behöver, eftersom du upprepar dig som om du vore drucken. Det hindrar inte att du i princip kan ha rätt (även om jag tycker att dina vanliga anklagelser om AMS:s tyskvurmande är överdrivet). Om inte reklam och andra marknadsföringsmetoder hade effekt, så skulle ingen tillverkare lägga pengar på det - det är den enkla sanningen. Oavsett hur självständiga och opåverkbara vi uppfattar oss vara så är vi ändå inte det. (Det har visats bra program på tv om fenomenet.) Även om vi inte köper allt vi ser, så SER vi det ändå. Vi påverkas naturligtvis även av tidningsomslag - åtminstone om bilderna är ofta förekommande. Däremot tvivlar jag starkt på att AMS har någon masspåverkan. Det finns gott om människor som inte alls känner till tidningen.
Jag gissar att Audis stora genombrott som tuffare bil kom med Quattron. Rally var på den tiden en viktig påverkansfaktor. Sen har de effektivt lyckats hålla liv i bilden. De gör förvisso bilar som ger ett mycket perfekt och välbyggt intryck även om det inte alltid stämmer så väl med sanningen. Men i den lite högre nisch där de befinner sig, så lönar det sig uppenbarligen att satsa sig ur krisen - en kris som alltså mest gäller andra.

Roy.

Du har iallafall fattat vad jag menar, trots mina upprepanden ;o) Men många har inte gjort det än att de påverkas av vad AMS har på omslaget när det är så frekvent. Men många BMW ägare skulle ju aldrig erkänna att de påverkats av just AMS i sitt val av bil för att den förekommer så frekvent på omslaget och tidningen och i de påkostade testerna av bilarna med i genomsnitt fler sidor än andra märken. Men tro mig det påverkar vilket du också erkänner. Allt handlar om pengar. Folk vet inte hur mycket de påverkas av media. Men det finns naturligtvis undantag.

Och du har rätt anser jag gällande Quattro och Audi.

REDAKTIONEN: Det är gulligt av dig, Conny, men vi kan faktiskt inte påverka bilköparna på det sätt som du beskriver. Släpp den idén. Fundera istället på hur Audi vårdat sitt varumärke genom åren. Vilka åtgärder har gett resultatet vi ser idag? Har du svaret på den frågan så kan du viska i örat på några andra tillverkare som behöver hjälp ...

Jag vet inte varför det är så svårt att förstå att Audi, BMW, Mercedes bygger mycket attraktiva bilar som uppskattas av många? Fakta är ju ändå fakta liksom. Jätteroligt att det just nu går extra bra för Audi. Det innebär att det kommer ut fler påkostade, vackra, fina, roliga bilar på vägarna istället för surhinkar från andra märken. Se det positivt! Våra vägar och städer blir vackrare, begagnatmarknaden blir roligare
Det enorma kvalitetsfokus som vissa snöar in sig på tyder på att de vet väldigt lite om målgruppen. Audi, BMW, Mercedes säljs i stor omfattning som tjänstebil eller på annat sätt till företag som ett verktyg i en verksamhet. Bilen säljs vidare efter cirka tre år. Om bilen sen fallerar fullständigt det sjunde året är alltså hyfsat ointressant för nybilskunden. Nu överdriver jag ganska rejält, men jag gör det för att ni ska förstå att ni har fel fokus. Givetvis vill en tillverkare att deras bilar ska hålla sitt värde hyfsat, men det gör också Audi. De är inte sämre än medelbilen.

Audi har ett mycket attraktivt erbjudande. För seriöst, den som sätter sig och fingrar på en ny Audi A4 eller Audi TT kan väl knappast längta efter Toyota Avensis/MR-2 i det ögonblicket? Toyota Avensis är en jättebra bil – men den erbjuder inte samma vill-ha-känsla eller stora spektrum av motorer, växellådor, utrustning som A4. Och varför inte unna sig det lite mysigare om man har råd? Toyotan är ju billigare så den har ju SIN marknad i alla fall.
Samma jämförelse kan naturligtvis göras mellan Toyota Auris och Audi A3. Samma sak där – ingen som uppskattar bilar och bilkörning på riktigt kan väl framhärda med att Auris skulle vara en roligare, snyggare, mysigare, skönare bil än A3?

Seriöst, släpp fanatikersnacket och var glada för att så många väljer en livsbejakande bil från Audi. Lev livet lite roligare och mysigare.

Hade inte väntat mig något annat svar heller från redaktionen.

Kan ni då tala om vad ni uppnår med att ha en BMW på var och vart annat nr ?

Säljer en massa lösnr ?!

BMW ägaren springer till kiosken och köper en tidning läser och dreglar över BMWn och och läser att han gjort ett bra val enligt tidningen, han tror på detta att han köpt det bästa.

I samma tidning finns det med en talong där han får fylla i vilken bil han tycker är bäst och vilka egenskaper som passar in på olika märken, som han troligtvis läst i tidningen. Detta fylls sedan i på talongen och vips så får också BMW högst/bäst betyg i högt varumärke. Det hela är ju så genomskinnligt.
Sätter tummen på att så är fallet iår också när resultatet presenteras att BMW har högst varumärkes betyg av läsarna.

Varför får BMW modeller mer utrymme med fler sidor än andra märken i tex tester och fler flashiga bilder på bilarna ?

Jag frågar återigen varför inte andra motortidningar som tex TV har en BMW med på omslaget av sina tidningar i var och vartannat nr ?

Jag tycker det sänder ut signaler att man är mer oberoende och neutral.

Så ta och variera med fler olika märken på framsidan/omslaget av tidningen så ser det lite snyggare ut och ropar inte ut "reklambrochyr".

Ni kan vara säker på att det ni har på omslaget på tidningen. Och det ni skriver påverkar folk, och det vet ni mycket väl.

Marcus L.

Tycker inte du det vore intressant med flera märken än de tyska 3:s gäng vore trevligt på omslaget av tidningen. Skulle bli lite mer upplysande konsument journalistik och neutralt om det vore så. Så gör ju andra tidningar så det borde gå för AMS också enligt mig.

Här kommer en intressant länk från Norge nedan.

Och skribenten har ett intressant notering som nämner på slutet av artikeln.
Sådana noteringar skulle vara kul att få höra andra skribenter nämna någon gång.

Kan ta och klippa ut det sista som skribenten nämner i artikeln så ni kan läsa direkt nedanför länken till artikeln.

http://www.dinside.no/motor/bil/nybillanseringer/
toyota/toyota+avensis+provekjort/art797807.html

Konklusjon
Svært ofte når vi anbefaler Avensis får vi svarene: - Den er så kjedelig, jeg sovner på vei ut i garasjen, jeg sovner bak rattet, den er fæl og trist. Verre uttrykk har også forekommet.

Disse argumentene bør ikke lenger være like aktuelle. Smak og behag skal vi forsøke å la ligge, men alle Avensis-tvilere bør vurdere denne bilen på nytt. De som allerede liker Avensis tror vi ikke finner mange grunner til ikke å like nye Avensis.

Med tanke på annenhåndsverdi regner importøren med at det vil gå cirka 90 prosent stasjonsvogner. Da er det lett å tenke seg hvilken Avensis-modell som også blir etterspurt som bruktbil.

Conny Carlsson: är det inte bättre att du läser tidningen istället för att stirra dig blind på tidningens förstasida? Visst är det ofta bilder på Audi, BMW, Mercedes – men det är ju också de som lanserar flest modeller, varianter och de utgör dessutom norm i många sammanhang. Även ditt älskade Toyota använder Audi, BMW, Mercedes som norm. Det är med dessa man jämför sig. Det är på många sätt denna trio som leder utvecklingen, sätter trender med mera. Självklart blir de då mer intressanta.

Hur ofta lanserar Toyota, Nissan med flera nya intressanta modeller, motoralternativ, växellådealternativ? Hur många modeller har de överhuvudtaget som är intressanta för den europeiska kunden? Troligen ganska få va? Vilket i sig inte är konstigt eller märkvärdigt eftersom europeiska tillverkare bygger bilar utifrån ett europeiskt perspektiv. Ja, du förstår resten. Det finns fortfarande många som uppskattar Avensis för dess goda egenskaper, fullt förståeligt. Vilken tur att man tycker olika och får göra det.

Förstår tyvärr inte den norska texten du citerar.
Försök nu vara glad för att det går bra för en biltillverkare i vår närhet. En tillverkare som dessutom tillverkar säkra, väldesignade och i allmänhet bra bilar. Du behöver inte älska Audi, men inse att det är en väldigt attraktiv bil för många. Som många dessutom vill läsa om.

Men jag förstod texten mycket väl.

Den handlade ju om Avensis och sådana som hackar på Avensis och Toyota med en massa ord som de brukar kalla dessa bilar (japanska). Men enligt skribenten så kanske de ska sluta med det nu och verkligen prova bilen innan man säger något om den.

Kom igen Marcus och erkänn att det är väldigt tveksamt om en motortidning ska ha samma märke med på omslaget så ofta som sker här. Och mer påkostade tester med fler sidor och bilder i förhållande till andra märken. Speciellt om man gör anspråk på att vara oberoende och neutral. Vad finns det för anledning till att ha detta upplägg som man har då , och inte andra motortidningar ?

Tyska märken är inte normbildande, man har inte ens en hybridbil än på marknaden.

Och de flesta om vi tar Toyota idag som säljs i Europa är utvecklade och tillverkade i Europa.

Men om vi tar och ska jämföra med Audi, BMW och MB som du vill så får vi väl jämföra med Lexus som dessa märkens konkurrent. Även om man får tro att även Toyota är på par med nya Avensis inrednings mässigt med tyskarna när man läser bla denna norska provkörning.

Fortsätter det så här finns det ju snart ingen anledning till att köpa Lexus istället för Toyota om man har samma kvalitet, så hur tänker man ?

--------------------------------------

LITE STATISTIK FRÅN REDAKTIONEN:

Conny, om du går in på den här sidan så hittar du 25 av de 26 nummer vi ger ut i år: http://www.automotorsport.se/lop.asp?c1=10

Om vi begränsar oss till den stora bilden på omslaget så består den oftast av en bil, eller två eller någon gång av tre bilar.

Volvo och Saab delar förstaplats: 9 omslag.

BMW delar förstaplats med 9 omslag de också.

Audi är trea med 6 omslag.

Mercedes, Italien (Lambo och Ferrari) och VW har vardera 2 omslag.

Sist är "Japan" med 1 omslag (Nissan GT-R).

Tar man fler år bakåt i tiden skulle statistiken bli bättre. Någon av BMW:s modeller finns alltså med i den dominerande bilden i vart tredje nummer, liksom Volvo/Saab, under 2008.

Då undrar man ju lite förvånat varför du inte samtidigt driver tesen att vi är opartiska eftersom vi så ofta skriver om svenska bilmodeller och även har med dem på omslaget.

Sen är det självklart så att vi driver förlaget på ett sådant sätt att verksamheten är affärsmässigt sund. Kan vi sälja mer lösnummer genom att locka ett intresse (som redan finns), då gör vi det. Vore ganska märkligt om man gjorde ett omslag som man redan på förhand vet att det inte säljer bra.

Fyller vi tidningen med hyllningsartiklar till Toyota skulle trovärdigheten gå i botten, upplagan likaså och sen konkar vi. För övrigt har Toyota redan en kundtidning, Collage, med garanterat helpositiva artiklar om modellerna. Räcker inte det?