GENEVE: Polo blir hel modellfamilj

Ser 10 år gamla ut..

Hva skjer med VW? Både Polo og Golf Kan ikke leveres med xenonlys før i 2010! Golf tar ett steg tilbake når det gjelder lys: Den har ikke lenger LED baklys, men vanlige glødepærer! Hvem kjøper bil uten xenon i 2009?

Hvor er biljournalistenes kritiske røst blitt av, siden INGEN har kommentert dette faktum i sine omtaler av VW? Det er dere som har mest påvirkning på prodsentene.

Varför måste det vara en självklarhet att bilarna måste ha Xenonlampor? De är fortfarande väldigt dyra som tillval och de avger ingen värme, något som kan vålla stora problem i ett snöigt Sverige. Jag föredrar vanliga lampor tack.

Ett xenonkit kostar 795 kr på eftermarknaden. Vill man tvunget ha xenon på sin Polo så är det lätt att koppla in...! Har detta kit på min Golf IV, både på halv- och helljus, och jag är jättenöjd.

(Och för den delen så finns det xenon att köpa till på Golfen, kostar 5900 kr om jag inte minns fel...)

Det är olagligt att köra med xenon som är eftermonterade på halvljuset. Köper man en ny bil vill man väl inte göra den olaglig direkt?!

texten om plattformen stämmer inte, Nya Fabia har den gammla plattformen.
Nya Ibizan var först ut på den plattan i höstas och följs nu av Nya Polo.

Vilken liten GODBIT! Utseendet är klockrent, speciellt i 3-dörrars version! Hoppas dom gör den riktigt gocart-rolig att köra men ändå inte för hård och stötig i sättningen.

GG, GO, VW!! Jag vill ha en Polo GTI - NU! Börja bygg!!!

Här har VW chansen att göra något riktigt bra, Polo har ju annars varit lite styvmoderligt behandlad. Ser mycket lovande ut på bilderna, rent, snyggt, sobert. Hoppas det kommer ett starkare bensinalterntiv mellan 105 och 160hk. Varför inte 1,4 TSI 122hk?

VW känns helt rätt just nu. De pumpar ut nya och uppdaterade modeller med snåla, pigga motorer, DSG och fin design. Det är faktiskt sorgligt att jämföra med exempelvis SAAB och Chryslers modellprogram.

Både xenon og LED trekker mindre støm, og derfor mindre drivstoff. Xenon har et mye bedre lys enn halogen.
Med hånda på hjertet Fredrik, hvor mange dager i løpet av året har du problemer med xenonlysene?
Jeg som bor nord for polarsirkelen har det problemet høyst 10 ganger pr år, de 355 resterende dagene nyter jeg xenonlysene.

Du har aldrig funderat på att ta bort snön och isen från strålkastarna innan du kör då? Gör du det, så är det inga problem att köra med xenonljus, oavsett väder.

I förra veckan såg en kompis till mig en konvoj tysk-reggade VW-bilar passera Vansbro. I mitten av en rad Golf åkte en liten sedanmodell, som KAN ha varit en ny Polo sedan!!! Vad kan det annars ha varit? Nån annan ny liten sedan på G? Något för Sverige?? Den var snygg, lät han meddela - lik en mindre-Passat!

Är VW slogan.. vem vill ha

Dessvärre är det ingen självklarhet att detta förnämliga ljus är bättre i praktiken. Läs Vi Bilägare som är den enda tidning som gör avancerade ljusmätningar. Designers har en förmåga att schabbla bort det mesta när det gäller funktioner.
Med lägre temperatur på strålkastarglaset skulle man kunna återgå till det bästa materialet - glas. Visst kan det spricka av stenskott, men det är också en konstruktionsfråga. Den givna fördelen är att det inte repas så lätt och tål riktiga strålkastartorkare. Det är fortfarande den helt överlägsna konstruktionen när det gäller att hålla strålkastarna rena - det går inte att snacka bort. Dessutom går det åt betydligt mindre vatten (och spolarvätska). Att en del tillverkare inte klarade av att bygga driftsäkra torkare beror mest på snålhet.
Hur intressant är det egentligen med överdesignade, gigantiska armaturer som klättrar upp över halva huven och är svindyra eftersom allting samlats i en gemensam armatur?