Saab 9-5 sedan: Tack och hejdå!

Så länge har 9-5 funnits.
Jag eller någon i min familj har aldrig ägt någon. Men jag kommer ihåg hur nära det vara att vi köpte en 9-5 aero strax innan 2000. Den är speciell. Jag tror jag kommer sakna den. Men samtidigt så kanske den också markerar ett ombyte hos SAAB. Nu väntar en mer innovativ och icke12årigmodellcykel tid.

Tack

Det finns få bilar som kan överleva 12 år. 9-5:an är en riktig klassiker. synd att den inte fick utvecklas så som Saab folket ville. folk får säga vad de vill om 9-5:an, men för mig kommer den alltid att vara en viktig del i mitt liv, tror dock inte att jag kommer att äga en själv av första gen, men gärna den som kommer. Många som pratar om motorproblem borde istället titta på vad tex. en aero kan prestera. Att accelerera ifrån en 911 Turbo är rätt bra. Tack Saab för en bra bil. Fel finns på bilen men det är en del av charmen. Tack igen

Har man tur så kanske nya 9-5 kommer i produktion fortare än man tror eftersom sedanen redan slutat tillverkas. Känns ju lite konstigt att man skulle behöva vänat i över ett halvår på en ny större Saab-sedan...Det är väl i och för sig inte troligt, men man kan ju alltid hoppas att den lanseras tidigare, i alla fall i Sverige som är Saabs klart viktigaste marknad.

Den hade passerat (och har i skepnad av Kombin) sitt "bästföredatum" för flera år sedan.

Antagligen en bidragande orsak till Saabs problem idag - den ålderstigna produktfloran.

Frågan nu är hur snart den nya kan börja byggas, hur snart man kan få ut 9-5 Kombi OCH precis lika viktigt, men ständigt bortglömt: Man måste mycket snart ha en 9-3 ersättare!

Men när ska Saab lära sig att släppa både sedan och combi samtidigt? det är ingen slump att Toyota går gör det...

Jag ägde en 9-5 av årsmod 98 i tre år mellan 2000-2003
Det är fortfarande (5 bilar senare) den bästa bil jag ägt och den kommer för evigt ha en plats i mitt hjärta. Jag är spänd och förväntansfull på den nya 9-5an!!

Bravo 9-5!! 12år gammal men ändå bland de bästa i världen på både säkerhet och design. Jag är inne på min andra 9-5:a kombi nu och när jag glider omkring så är leendet än idag stort på läpparna.

De roligaste minnena jag haft med 9-5 var en tid då jag jobbade i tyskland och ägde en 9-5 Aero -02. Vaje dag var det lika kul att knäcka någon "stortysk" på Autobahn på väg till jobbet. Det blev många hårda och snabba mil det året.
Som snabb /komfortabel /stabil långfärdsexpress är faktiskt 9-5:an fortfarande svårslagen.

Jag lärde mig att köra bil i en 9-5, det kommer jag aldrig att glömma.
Sen är jag faktiskt imponerad av att bilen fortfarande säljer, men den är fortfarande bekväm och säker och i inte jättetörstig. En eloge till folket på SAAB som med konstgjord andning (men eg. BioPower) lyckats hålla bilen vid liv så länge.
Sedanen är fortfarande snygg dessutom.

Ägde en 9-5 2.0t SportCombi under några år.

En riktigt bra bil!
Komfortabel, skön att köra, snål (lätt att köra långt under "EU-normen&quot.

Äger en 9-5 aero som är trimmad av trollspeed. Enligt mig världens bästa familjebil. Ger de flesta tyskar stryk. Och i omkörningar e den fantastisk. Grymt go långfärdsbil. Hoppas nya 9-5:an blir lika bra.

Har niofemman kvar. Skön att åka i. Men oil sludge har gett problem. Stora problem. Dessutom har kärran drabbats av flera mindre. Summering hittills; slurp i plånboken...

Detta är en blivande kultbil. Den har sin sämsta tid nu men om ett par år kommer dess anseende att bara växa. Den som har chans att "hålla på" sitt exemplar och inte köra slut på den kommer att ha en bil att känna stor glädje över.

Objektivt: Den lär ha kostat runt fem och en halv miljard att ta fram i 90-talets penningvärde och klarade (hyggligt) av att konkurrera ända tills slutet. Det vill jag kalla kompetens från företaget såväl kontruktörer, montörer och alla i säljledet.

Här var de mkt lovord om Saab ? Må va en skön säker bil men problem fri är den inte ! Motor problem samt växellåda knarr i instrumenteringen mm mmm. Felen överväger nog de goda på denna bil ! Blir nog 100 -10 och inte tvärtom ? För att byta vattenpump på en sån bil ska hela motorn rubbas ? bra byggd nä långt ifrån ! Saab har alltid varit en svårmeckad bil alla år som drar ner bunten ordentligt så fort man ska laga bilen, Sjukt dåliga garantier följer med även service. En gammal bil där de flesta plastdetaljer invändigt sitter me klipps, Kvalitet ? Rev en del på en 9-5 invändigt ! Verktyg = handen

Är det någon som vet hur stora förluster modellen bidraget med för Saab? Ägarna har den kostat en hel del extra i reparationer, men nu är det den enorma värdeminskningen som drabbar ägarna värst. Definitionen på "framgång" vore spännande att få reda på i sammanhanget! "Dyrt" är nog för många ett begrepp som är relevant i sammanhanget!

Visst var den bra på många sätt och den har hållt sig ganska bra men redan när jag såg den första gången tänkte jag: -För lite Saab!

Hur gör man för att accelerera snabbare med en sur 9-5 än 911 Turbo? Drar åt handbromsen i Porschen?

Ni undrade när nya 9-5 kommer. Svaret är sista helgen i februari då det är premiär ute hos bilhandlarna.

Saab 9-5 var på det stora hela en mycket bra bil när den släpptes 1997. Det sämsta var nog motorn som i mycket var den motor Saab utvecklade till må 1975!
BioPowerkonceptet har också bidragit till att hålla modellen vid liv.
Den vansläktas inte med andra Saabar även på ett annat område: Väldigt fina framstolar.

Däremot har designen på senare tid blivit Vulgo och döm om min förfäran när jag läst åtskilliga rapporter som tillsammans med egna erfarenheter tyder på att kvalitén blivit sämre!!

Så ska man inte förvalta en bra grundmodell. Det låter fö som dum press från amerika.
Att samtidigt försämra en modell och dessutom försena efterföljaren är inte bra företagsekonomi.

Första åren 9-5 tror jag absolut kan bli kult med tiden.

Vad Porsche 911 anbelangar: 0-100 har inte Saaben en chans, men turbon gör att Saaben har en chans på omkörningsbiten...

Äger en kombi 2,3 sedan 2001. Några smågrejer varje år men i det stora hela, väldigt lite problem, lite kringkostnader, hög komfort. Jag är väldigt nöjd och har inte haft anledning och byta därav det långa bilinnehavet. Enda egentliga minus på bilen är lite för hög ljudnivå på dålig asfalt. Väntar tålmodigt på nästa modell. Blir den hyggligt prissatt blir det affär.

Köpete en 9-5 Aero kombi när dessa kom ut på markanden 1999.den var en helt maxad med utrustning, det bästa var de ventilerade läderklädda stolarna. sålde bilen 2004 då den hade känat mig i många tusen mil utan några större problem, tror att det blev nästa 20.000 mil.
kan än idag sakna denna bil.
hoppas att den fortfarande lever någonstans i Sverige.

Visst saknas 9-5 som har tillhört en exklusiv skara! Men frågan kvarstår, med tanke på SAAB;s framtid, kommer en ersättare någonsin?

9-5 kändes spännande när den kom. Tog tog ett tag att vänja sig vid utseendet med musselskalshuven och de breda c-stolparna. Jag tycker fortfarande att de första 9-5 är de snyggaste, men kromad grill som går ända ut till strålkastarna, sen har det blivit sämre för varje facelift.

Inredningen var däremot mer av en evulution av 9000, och sämre förebilder går ju att ha. Det känns ombonat att åka i en 9-5.

Jag kommer fortsätta köra Volvo några år till, men jag hoppas självklart ersättaren kommer, och att Saab får en bra ny ägare.

Den bästa 9-5:an av den utgående generationen hade enligt mig varit första faceliftet då den fick klarglas i strålkastarna och vita blinkers i bakljusen plus att den skulle ha inredningen från den senaste faceliften.

Det hade vart en fin bil det!
Och naturligtvis sedan-kaross.

Har ägt en 9-5 Sporcombi -99 2,3t jag ångrar ljupt att jag sålde den. Helt underbar bil.
Ska man köpa en beg efter
-06 så lär man köpa en med Vector packet. Linearen känns så jäkla billig emot äldre 9-5or med SE packet. Hjälp SAAB ur krisen handla nu.

Såg en artikel i Aftonbladet i april förra året om att det då fanns 40.000 motorer kvar i lager som skulle räcka till modellen lades ner.

Av dessa kan maximalt 15.000 gått åt sedan dess? De resterande 25.000 kommer knappast att gå åt det kommande året.

Vilken kapitalförstöring om så mycket motorer måste gå direkt till skroten. En del måste behållas för garantiåtaganden men knappast inte sådana här mängder.

Någon som har koll på detta?

Mycket komfortabel familjebil med gott om plats för åkande samt bagage. Aeron ger mycket för pengarna jämfört med andra fabrikat och när det gäller en chippad Aero så är den helt outstanding med sina prestanda. Det enorma vrid momentet (470 Nm) gör att du i princip kör ifrån det mesta - på femmans växel. Håll dig till de tillåtna fartgränserna och du får dessutom en bränsleförbrukning som få motorer kan matcha.
Behåller min Aero tills den blir veteran men vågar nog aldrig testa att fartspärren är framflyttad till 300 km/h.

Till att börja med så ska dessa motorer också användas för att producera 9-5 kombi tills att den produktionen upphör någon gång nästa år. Därefter så måste man också ha ett lager av motorer för att täcka upp reservdelsförsörjningen, något som sannolikt sträcker sig upp till 10 år, alltså bortåt 2020.

Överblivna lager brukar annars säljas via SDCC.

Saab 9-5 sedan är en riktig snygg bil som har prestanda,komfort,säkerhet,utseende,ja allt man kan tänka och önska sig,jag har haft två sedaner innan och äger en tredje nu,jag har alltid varit nöjd med mina saabar.Saab är min märke och jag kan inte tänka mig köra något annat.Synd att man lägger ner sedan modellen för den är snyggare än kombin tycker jag.Lycka till SAAB nu,fortsätt tillverka GRYMA bilar.

Felhjulsdrift och ryck och slit i ratt och växelspak får man också med på köpet. En "grym" bil helt enkelt!

Men nog är det dags för en efterföljare!
Jag saknar nog 9000 mer. Den var verkligen något extra på alla plan när den kom! 9-5 känns lite som en utveckling av 9000 trots att det enda som egentligen är gemensamt är motorerna.

Jarl, nog verkar det väl som att Saab har både sedanen och kombin färdiga att släppas samtidigt?

Signaturen Realist har gett ordet en ny innebörd. Realist = sur pessimist. Hej, Ior!

Johan, SDCC?

Varför har man 40.000 motorer på lager överhuvudtaget.

Hej ICAnder, jag ska ha 3650 liter mjölk för det är väl vad jag dricker på tio år. Har ni kylskåp också?

...eftersom efterföljaren var planerad för produktion har man sålt motorfabriken till Scania.

Men jag tror knappast man planerar att ha tusentalsmotor som reservdelar. Enskilda delar visst men hela motorer knappast.

Motorlagret är beräknat utifrån beräknad produktion men den lär man inte nå upp till. Ännu en kostnad för GM

B235R (Aeromotorn) tog slut i höstas, så motorer har gått åt. Ett antal GT17 och TD04r också.
Att dörrpaneler clipsas etc görs fortfarande idag, varför racka ner på det? Skrammel från instrumentpanelen har jag aldrig upplevt i de 9-5r jag åk i (ink. min tidigare).
9-5 är lite 240-status på då det fakiskt fortfarande är en bil di kan meka med, kontra nyare diton.
Säkerhet, komfort och trevlig prestanda/förbrukning kommer man långt med. Ett klipp på begangnatmarknaden, även om jag inte är så förtjust i "Dame Edna"-versionen.

Ingen vettig tillverkar 40.000 motorer mot lager, ens om man säljer sin motorfabrik. Det handlar ju om miljarder ..... vart tog insikten om "just in time" och bara en liten säkerhetsbuffert, vägen.
...........................
Än en gång vill jag säga hur snygg jag tycker nya 9-5 ser ut på bilderna, och hoppas Reinfelt snabbt får några snygga sådana till sitt förfogande under Eu-ordförandeskapet
...........................
Har aldrig ägt någon 9-5:a själv men haft den som hyrbil många gånger och varit otroligt nöjd, dessutom blev den snyggare med åren.

Om vi trots allt skulle tänka på efterträdaren. På nedantående sida finns nog den hittills bästa bilden på efterträdaren. Bilden är Saabs egen och trots att bilen är övertäckt så kan man "läsa" bilen proportioner.

http://newsroom.saab-web.com/news/news/speculatio
nsurroundsunofficial95images.5.179246331210b6f2e2
e8000539.html

Men de ska ju ha cred för de evinnerligt välfungerande "SID:arna". Starkt jobbat.

Annars är det la en fin bil. Blir nog en 06a eller nyare när man skaffar knodd och barnvagn.

Här finns bild på den sista:

http://www.saabhistory.com/

I övrigt en fin sajt med massor av info och flera hundra videosnuttar från Saabs hela historia.

En riktigt bra bil som nu går ur tiden men det kanske var på tiden.

Jag är saab säljaer och jag älskar det ni skriver om 9-5an. Det är en grymnt bra bil och kvaliten är på topp kan jag säga. Vi ska vissa vad vi kan med den nya Saab 9-5 som kommer den blir jävligt grym kan jag lova er. Då får många konkurenter se upp.

Tolv år? Löjligt! 99/900 gjordes i nitton år och päronhalvorna i 29! Så kom inte och säg att inte Saab har kortat sina cykler! Fast det är klart, det är ju samma motor i 9-5:an som 99:an (och den var ju känd som en kvalitetsmotor redan på 70-talet, eller hur var den nu), så lite veteranbil är det ju över 9-5 också. Eller 95:an som många säger, fast det är väl en något omodernare bil (byggd 59-7. Fast egentligen heter den väl 9^5, vilken för övrigt inte är mindre än 59049. 59049 vaddå kan man ju undra.

det var väl på tiden att denna fula miljö e 85 "wannebee" bilen försvann förgott!

Ägde en 9-5 biopower 2,0 -06:a i tre år. Jag körde den 14000 mil och jag upplevde den som en väldigt gammal bil på alla sätt.
Har kört olika sorters märken som Volvo,BMW,Audi etc.
Min uppfattning är att Saab är långt efter på alla sätt.
Kör i dag en BMW 320D som upplevs som 10 klasser bättre på alla fronter förutom storleken i baggageutrymmet.

Som ägare till 3 nya 95r sedan 2000 har jag en hel del minnen av bilen. Aerobilarna var roliga med bra väghållning och bra pulver. Bilarna understyrde dock en hel del på kurviga vägar i Alperna och Pyrenéerna exv. Det minnet som etsat sig fast hårdast är dock inte positivt... Min sista 95 Aero sedan skar motorn på efter dryga 2 år och 8800 mil... Fabrikationsfel, men fick aldrig en bra förklaring från SAAB, som hade bilen inne på analys i 3 månader(!). Bolaget mörklade alltsammans och satte i en utbytesmotor. Gjorde mig av med den kort därefter och har sedan dess kört motorstarka Audibilar.

Var att lägga mer halvkombin. Notera att BMW nu satsar stort på detta koncept med både 3 och 5-serie GT.

Säga att den tar en 911 turbo är väl fel och säga
Men är det race som startar mellan 60-110km/h på motorvägen då spöar den en 911 turbo.
Det är en viss skillnad.

Och dom som inte tror på det titta på denna länk efter 8 minuter.
http://videos.streetfire.net/video/Top-GearSaab-9
5-Hot-Aero_690079.htm

Äger en 9-5 aero sedan åm 02 med 3000mil på nacken. Har använt den som bruksbil de första två åren, nu står den parkerad i varmgarage och rullar ca 100mil, mest under semestern. Det har uppstått kärlek mellan oss, har bestämt mig att behålla den livet ut. Folk brukar skratta åt mig, frågar om jag menar allvar, det är fel bil att satsa på. har haft lite småfel i början, men nu när jag inte kör mycket så är det inga problem. Gillar den för att den är så enkel i formen, gillar instrument panelen, älskar den bilen.

Har ägt min 2,3t kombi aut.-99 i 5 år nu och har förutom service och extra olje/filter byte mellan service endast bytt bromsbelägg fram och batteri, tur? kanske,men å andra sidan går alla bilar sönder för eller senare.Det är min första Saab men blir definitivt inte den sista, jag har blivit lite torsk på designen och karaktären som bilen har.Inte lika perfekt och "klinisk"som t.ex Audi och Volvo,utan lite mera rock,n roll och känsla.Säkert många som tycker jag är knäpp men sån är jag.Däremot är 17 tummare och "rätt" färg ett måste för att 9-5:an ska se bra ut.

Som det sakts innnan kan nog generation 1 bli en klassiker för den ser ok ut.
Generation 2 ser sämre ut.
Och generation 3 Ska man knappt nämna, En gris med jättebrillor.

Skulle kunna titta på en för dom är typ gratis för inte en käft vill ha dom.
Synd bara på cockpit looken och det eviga harvandet med framhjulsdrift. Och osäker drift med motor och Växelåda.

&quotch dom som inte tror på det titta på denna länk efter 8 minuter.
http://videos.streetfire.net/video/Top-GearSaab-9
5-Hot-Aero_690079.htm"

Ingen vidare reklam för SAAB 9-5 i det Top Gear reportaget. Understyr som en get och det med en relativt liten och lätt 4-cyl motor under huven. Var inte SAAB det körglada alternativet till Volvo?

Bra pulver rakt fram i all ära men att se den på Top Gears bana var pinsamt.

Pinsamt och pinsamt...de beror på vad man jämför med.
Jag tyckte då den gjorde bra ifrån sig.
För att vara en så stor bil som är framhjulsdriven dessutom.
Och fick bra betyg i testet.
Bra komfort, bra väghållning, bra prestanda mm
Testa ställ en v70 eller s80 på banan så ska ni få se pinsamheter.
Då tycker jag understyr som en get låter helt plötsligt som en bagatell.

Och att Jeremy säger i slutet av programmet som inte va med där.
"I really really like this car"
De tycker jag är ett bra betyg från en som kört "allt"
Och är en gammal tävlingsförare.

Inte för jag vet om jag skulle köpa en sån ändå.. men hellre de än en volvo iallafall.

Jag är ägare nu till en -02 9-5 aero sedan.
Min första bil va en S70R. Både mindre och lättare bil. Trots det tycker jag saaben går så mkt bättre och mer vägmaskin. Så grymt vrid som det är i aeron på dom rätta varven, 370nm vid 1800 varv är mumma. mot 340nm vid 2700varv så känns R:en pinsamt slö.

Inte en dag för sent! Den bilen har passerat sitt bäst före datum för länge sedan.

Är inne på min 3:e 9-5 Aero Combi sedan oktober 1999. Den 1:a var en -00:a, första versionen 9-5 Aero, den körde jag 12300 mil. Den andra var en -03:a och den körde jag 12700 mil. Den jag kör nu är en -06 som jag kört 12700 mil. Trivs förträffligt med bilen som jag använder både i jobbet och privat. Förutom service så har verkstadsbesöken varit: En stötdämpare som läckte och slutsteget på radion lagt av (-00:an) båda byttes på garantin. På -03:an så byttes någon mojäng i AC:n också på garantin i men i samband med service. På -06:an har en xenonlampa bytts som började blinka också garanti. Så efter 37700 mil och snart 10 år med 9-5 Aero Combi så är jag mer än nöjd. Sen är det fortfarande kul att känna draget vid en omkörning har även marchat i 170-180 på Autobahn, vid ett flertal tillfällen, i timmar och draget finns då med. Så vad blir det här näst ? Den nya kombin är ju inte framme än och 9-3:an är för liten (har provat den). Får nog köra ett tag till med -06:an.

Trots alla inkompetents biljournalisters gnäll har niefemman hängt med och gjort det bra i alla år. Den är fortfarande i topp när det gäller komfort och säkerhet.

Äger en 04 och en 05 2,0t, bra bilar helt enkelt. Det enda negativa är väl egentligen kopplingen, som är för seg och långsam. Men man vänjer sig... Efter första faceliften blev den helt rätt. Första modellen med kromgrill och svärtade bakljus var lite av en kvarleva från 80-talet och 9000-modellen. Senare blev ju Dame Edna-versionen helt fel, både in och utvändigt. En desperat åtgärd. Blir kul att se och kanske prova nya 9-5:an.

Tror inte man hittar en mer pålitlig och duglig vardagsbil än sista årgångarna av denna modell. vid vanlig körning, framförallt vintertid tycker jag den uppträder sig precis som man vill en bil ska göra. har kört mycket annat, men att kliva i 9-5an känns alltid bäst. ett riktigt klipp som 1, 2, 3 åring men vem vill köpa en NY gamm-bil?, kanske byta in sin 9-5 mot en.. likadan bil? - hur kul är det? in med lite nytt blod nu, så Saab kan jämföras med eliten och få lite publicitet igen!

Kommer att sakna 9-5:an sedan för visst gör dej sej som det även om jag har en viss förkärlek till kombin!
Motorn är inte!!! lika mellan 9000 och 9-5:an! 9000 har en ännu iaf innan den nyare motorn kom -04 till 9-5 (den är ännu mer driftsäker emot Oilsludge!) bättre motor! för att den är mer kraftfull i själva dmensionen på det rörliga motordelarna såsom vevaxel,svänghjul,mm, de lättade det för att få ner bränsleförbrukningen bla!därav svaren på en del 9-5rs problem ang detta!
Man kan väl iaf sammanfatta denna 9-5 epok som följer:ingen bilmodell är så fulländad och felfri fr barnsjukdomar och dyligt som den kan bli när den läggs ner!!!!
Jag har Alltid kört SAAB från jag fyllde 18 till nu nyss fyllda 36! (Jaja!... om sanningen ska fram så led jag av en hemsk sjukdom av arten Opel Manta Gsi)första 2 körkortsåren..... men sen blev jag jävligt frisk förutom några slängar av fortkörningssjuka!!!!!*blink*
Kommer att sakna 9-5 Sedan!
Kallas SAAB-mannen har jag hört och det står jag för!!!!

Två turboras. Ett på en 99:a och ett på en 03:a.
Den förlängda motorgarantin (trodde i min enfald att min 03:a skulle falla under den) gällde inte eftersom , citat:"turbon tillhör inte motorn".

Turbo är svårt på nåt vis ändå att hävda garanti eller inte från båda parter.
Ja menar en turbo kan bli fort utsliten om man gör alla fel.
Oavsett märke eller garanti.
Men som konsument så tycker man ju såklart att de ska va garanti..håller med.
Men kan förstå biltillverkarna att så många sliter ut dom i förtid.

Glömde säga att min turbo höll till ca 32000mil innan jag sålde den, och den va det fortfarande inga problem med. Och jag va duktigt tung på foten och gasglad.
Så MÅNGA ggr hävdar jag handhavande fel.