Med godkänd låneansökan från Europeiska investeringsbanken går förhandlingarna mellan Koenigsegg Group och General Motors in på finalvarvet. Christian von Koenigsegg hoppas på att köpet av Saab är genomfört inom ett par veckor.
Produktionen i Trollhättan står och stampar på 100 bilar per dag tack vare Saabs kapitalbrist och det oklara ägareförhållandet. Men köparen Koenigsegg Group har nu EIB-lånet godkänt och med svenska regeringens sannolika välsignelse är alla pusselbitar på plats för att slutföra affären med General Motors.
Christian von Koenigsegg är hoppfull och tror att Saab-affären är i hamn om några veckor.
I en intervju på TTELA:s hemsida säger Christian von Koenigsegg att en milstolpe är passerad – med godkänd låneansökan från Europeiska investeringsbanken – men det återstår ändå att svenska regeringen ställer upp med lånegarantier för att forskningspengarna ska komma Saab till godo:
"Tidsaspekten är det kritiska. Det får inte bli fler förseningar," säger Christian von Koenigsegg till TTELA.
Förhandlingarna med GM är nu inne en slutfas där endast detaljer om rättigheter återstår. Christian von Koenigsegg har gott hopp om att affären slutförs snart, kanske i början på november:
"Vi har hittat en väg för uppdelning. Det är väl utkristalliserat eftersom vi har förhandlat länge," säger Christian von Koenigsegg till TTELA.
För att kunna sätta fart på produktionen i Trollhättan igen krävs ett kapitaltillskott och det ska komma när Koenigsegg Group formellt köper Saab Automobil av GM. Enligt Koenigsegg Group krävs det runt elva miljarder kronor för att driva Saab till 2012, då man väntar sig att marknaden vänt uppåt igen och det finns förutsättningar för att bli lönsamt. Cirka tre miljarder kronor kommer från kinesiska Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd (BAIC). BAIC blir en minoritetsägare i Koenigsegg Group och förväntas få utvecklingshjälp av Saab för att kunna konstruera egna bilmodeller för den kinesiska marknaden. Det har även ryktats om att BAIC ska få ta över verktygen från utgående 9-5 för att använda dem till att producera en egen version i Kina – men detta är ännu så länge obekräftat av Koenigsegg Group.
