Volvo: "Geely kan öppna upp Kina för oss"

Mikael Johnsson är på plats i Detroit och fick en rejäl pratstund med Volvos Chief Operating Officer, Steven Armstrong, en av dem som kan tänkas ta över rodret efter Stephen Odell. Armstrong berättar om framtiden ihop med kinesiska Geely och hur Volvo ska bli effektivare - samt CO2-snålare!

Mikael Johnsson öppnar upp anteckningsblocket och startar intervjun direkt med Steven Armstrong, COO på Volvo Cars.

1) Anta att försäljningen av Volvo Cars till kinesiska Geely fullföljs som planerat under våren och Volvo Car får en kinesisk ägare. Kommer det att märkas för Volvo-kunden på kort respektiv lång sikt? Och hur?

"Först och främst är inte affären med Geely klar ännu, men som vi meddelade innan jul har vi mycket riktigt kommit en bra bit på väg. Så okej, låt oss säga att affären blir av.
På kort sikt kommer det inte bli någon skillnad alls vare sig vi talar om de nya modeller vi tänkt lansera framöver eller arbetet på våra fabriker, för våra egna ingenjörer eller motsvarande arbete ute bland underleverantörerna.
På lång sikt så jag hoppas att affären kommer att öppna upp den kinesiska marknaden för oss. Geely har varit mycket tydliga med, både utåt i den publika kommunikationen och den interna dialogen med oss, att de inte tänker slå ihop företagen på något sätt. Den svenska organisationen ska behållas, med huvudkontoret i Göteborg, staben av ingenjörer med mera. De har ingen avsikt att ta isär något av de bra värdena som finns i Volvo. Det skandinaviska arvet som finns ska få vara kvar."


2) Tillhörande Ford-familjen kunde man ur Volvos perspektiv utnyttja plattformstekniken och sprida ut kostnaderna för både den lilla och stora plattformen på volymer som inkluderar Ford- och även Mazda- och Land Rover-modeller. Hur är Geelys agenda tror du? Kommer Volvo-bilarna blir mer unika ända ner till plattformarna. Eller kommer Volvo-bilarna dela lika mycket som innan, fast nu med Geelys märken?

"Eftersom Geely inte köpt oss än är det omöjligt att redan nu säga vad som skulle kunna delas och inte delas. Men oavsett så arbetar Volvo vidare med de plattformar vi har, likväl som de ersättare som vi planerat för. Närmast nu nya S60. Vi arbetar på att göra våra egna plattformar som ska ersätta de nuvarande framöver och i det jobbet ska vi bli bättre på att maximera delar som kan användas över hela Volvo-programmet, snarare än över Volvo-Ford-Mazda-produkter.
Idag är det exempelvis mycket begränsat med delar som används både i en S40 och i en V70. Sådant ska vi undvika i framtiden och därigenom kunna vara effektiva även framöver. Konstruktionerna ska kunna skalas upp eller ner och därför användas i alla storlekar"


3) De senaste två åren har Volvo gjort en dramatisk förbättring på speciellt koldioxidsidan. Kan ni fortsätta denna spurt och vad är att vänta härnäst?

"Vi har verkligen gjort en dramatisk resa de senaste två åren. Från att ha vart ordentligt kritiserade för att vara omkörda av alla till att ha blivit bäst i klassen i alla våra klasser. Så visst blir det svårt att behålla det tempot - men vi har många innovationer som kommer. Här i montern står en eldriven C30 som det snart ska ut och rulla en testflotta av. Vidare har vi annonserat att det kommer en plug-in hybrid 2012. En dieselhybrid som vi ännu så länge låter er gissa vilken bil det blir.
Dessa bilar innebär signifikanta förbättringar av utsläppen, samtidigt som de kommer att var roliga att köra. Det vridmoment som elmotorerna tillför bidrar till detta. Vi fortsätter också att kontinuerligt utveckla bastekniken och kommer exempelvis mycket snart med vår nya, direktinsprutade, turbomatade tvålitersmotor som kommer att förbättra förhållandet utsläpp/prestanda avsevärt.
Visst, det kommer att bli svårt, men vi ska fortsätta att ligga i täten snarare än bland eftersläparna."

Den fulla intervjun om framtiden med Geely, miljövänligare fordon med mera kommer i tidningen, där Armstrong berättar mer om Volvos planer.