Berggren: Inbördeskriget i Sverige

Efter att svenska statsmedia under decenniers monopol näst intill totalt nonchalerat motorsport, så är Sveriges hållning till motorsport minst sagt ambivalent. SR/SVT har väl på sin höjd engagerat sig i en klass per årtionde, och det var först på 90-talet med kabel-TV och internet som svenska fans kunde få ta del av det som resten av världen hade. Så svensk motorsport känns fortfarande som något katten släpat in. Detta återspeglas förstås i att svenska anläggningar håller låg klass och att Sverige helt enkelt är för litet för få stabila ekonomiska intressen att kraftsamla på hemmaplan.

Jag tycker att det borde skapas en "Nordisk" motorsportorganisation för Danmark, Finland, Norge och Sverige och att de nationella mästerskapen ersätts av nordiska inom de olika tävlingsformerna. Samtidigt kunde man stötta 10-12 anläggningar i dessa länder och få upp standarden på dessa till en åtminstone europeisk nivå, och köra nordiska mästerskap inom klasser som formelbil, standardbil, MC m m på dessa banor.

Stort ansvar var rätta ordet. Efter att ha sett vad STCC var de första erbarmliga åren 1994-1995 är det tydligt att det krävs biltillverkare för att det ska bli något av det hela. Från 1996 var det betydligt bättre år för år eftersom det blev en plattform där olika märken kunde profilera sig och göra sin image mer sportig - antingen drivet av importören eller av återförsäljarna, och reglemente eller ej så profiterade teamen och publiken på fajterna mellan märkena. Att TV började intressera sig berodde enbart på att man såg möjligheter till ökade reklamintäkter, eller "sponsrade" produktioner.
Det är alltså en illusion att svensk motorsport är något för fler än de närmast sörjande ifall du lyfter bort bilmärkena och därmed de stora driftbudgetarna. Nu tänker väl sig TTA att erbjuda olika märken att man tävlar med en bil som ser ut som deras märke, och på det viset fortsätta få pengar från märkena - kanske kunde ha lyckats ifall man gjorde det ihop med STCC, men nu tror jag att båda serierna kommer att dö sotdöden istället.

STCC måste nog ta på sig ett ansvar också, främst för att den betalande publiken glömdes bort.
Startfältet med småbilar som Volvo C30 vilka likt bollnäs hemtjänst far runt och viiiner likt symaskiner, de är helt enkelt för tråkiga att se.

Tyvärr har motorsporten i Sverige fallit på grund av kapitalbrist i sporten. Bilar har mer och mer blivit som vitvaror. De skall fungera i ur och skur och vara så energisnåla som möjligt. Därför har intresset från den stora publiken att åka och kolla motorsport fallit kraftigt. Motorsporten har fått en smalare och smalare publik. Självklart har sverige inte plats med två motor serier, både publikem ocj pengarna saknas för detta

Det kanske är rättvisare att alla tävlar i likadana plastbilar med samma motor i identiska rörramar - men vem bryr sig, egentligen, mer än förarna och deras närmaste kompisar? Det som gör STCC intressant är ju att det faktiskt är riktiga bilar som tävlar, märke mot märke.
TTA blir ett nytt gocartmästerskap, bara med större bilar.

Håller helt med Karl,
Det är ju det faktum att det är "riktiga" (nåja) bilar och biltillverkare som tävlar mot varandra som gör det hela roligt. Tyvärr har STCC trasslat in sig i ett snårigt regelverk som gör att alla team anser sig orättvist behandlade. Men jag tycker ju att det är hela showen inklusive arrangemangen runt omkring banan som gör det till en upplevelse och, som flera redan påpekat, finns kapitalet för detta i två racingserier? Jag är mycket skeptisk till TTA konceptet med identiska bilar.

STCC skall ju ha NGTC vilket även det blir enhets-
bilar,fram & bakvagn motor,bromsar,fälgar mm.
Kaross i plast eller plåt vad spelar det för roll.

Varför ska de krångla till det så?

En touringcarserie kan ha extremt enkla regler som ändå ger tillverkarna möjlighet att testa nya tekniska lösningar för att vara snabbare än konkurrenterna. Och det är väl åtminstone halva nöjet - att se vem som har bästa ingenjörerna?

Sätt en minimivikt på ekipaget och begränsa mängden energi som får åtgå under en tävling. Lägg begränsningen på en sådan nivå att ingenjörerna tvingas göra kompromisser. Fyrjulsdrift drar lite mer, så då måste motorn göras mindre och snålare för att man ska ta sig i mål etc.

Om bilarna dessutom inte får avvika hur mycket som helst från en av tillverkaren i Sverige levererad standardmodell så skulle vi ha en riktigt intressant serie!

Vad synd att dom inte kan komma överens, men det handlar också lite om var pengarna hamnar, Flash vill ju ha makten över försäljningen av TTA bilarna så att dom andra teamen göder Flash team, käns väl sådar