Seat fortsätter visa röda siffror

De måste byta namn! Namnet Seat gör att man springer från märket.

Dock gör de bra bilar (VW).

Förstår inte heller varför Seat finns?
Vad fyller märket för funktion när VW, Skoda också säljs under samma tak.

Försöken att profilera märket som det "sportiga" alternativet är ju löjligt när bilarna från Audi A3 ner till Ibiza känns som en Folkvagn Golf att köra?

Det räcker inte med "tröjor och dekaler" för att lura dagens bilköpare. Kannibalismen har kommit och skuldkrisen kommer drabba ÄVEN VW gruppen även om man inte vill titta åt det hållet.

Jag gissar att dekis Seat är borta inom ett par år tillsammans med Opel.

Man kommer troligen också få det svettigt med lönsamheten på alla VW och Skodas modeller framledes. Lägg sedan till att dgens ungdomar inte har någon större lust att lägga pengar på bilar och ni kan själva räkna ut vad som väntar.....

Vw kan ju inte lyckas med allt. Jag tror att de får lägga ner SEAT. De har ju redan Skoda i budgetsegmentet. Spanska konsumenter kommer inte att ha råd med ny bil de närmaste 10-20 åren. Alla vill öka i Kina och Ryssland; varför skulle just Vw:s sämsta varumärke lyckas?

http://www.di.se/#!/artiklar/2012/8/13/rika-ratar-lyxbilar/

OT: läs länken om hur rika ratar lyxbilar nått väärt att följa upp för AMS

Jag tror seat kan repa sig med de nya modellerna. Skoda är ju inte direkt billiga, och kan Seat prisa in sig under Skoda kan de nog få fart på försäljningen.

Mycket av Seats problem tror jag ligger i ett konstigt modellprogram med Altea, Altea XL och Toledo som var aldeles för lika varandra. Nya programmet ser betydligt bättre ut.

Jag tror seat kan repa sig med de nya modellerna. Skoda är ju inte direkt billiga, och kan Seat prisa in sig under Skoda kan de nog få fart på försäljningen.

Mycket av Seats problem tror jag ligger i ett konstigt modellprogram med Altea, Altea XL och Toledo som var aldeles för lika varandra. Nya programmet ser betydligt bättre ut.

De mest välbeställda jag känner som sitter på mångmiljonfastigheter i storstäderna kör oftast Volvo.

Och det är icke värstingmodellerna.
Det är C30, V50 och en och annan V70.
Men bilarna är av nyare årgång.

Diskret är en hedersak, och hanterar man stora belopp dagligen så är man inte så korkad så man investerar i förlustaffärer som lyxbilar.
Även om det har råd så tror jag mer att det är ett "statement" att man inte vill visa att man är helt bakom flötet, när det gäller att hantera medel.

Ovan som Re: Herbert1

Prisa in sig under Skoda?
Skoda ska ju vara ett budgetmärke eller ska det vara Seat som samtidigt skulle vara sportigt?

Och Folkvagn ska ju vara Folkets vagn eller?
Man inser snart att det kommer bli problem.
och sedan VW UP som finns i Skoda och Seat versioner. Modellerna skiljer inget nämnvärt i pris, men hur har man tänkt här?

När det gäller C1, Aygo och 107 så delade tre helt olika tillverkare på utvecklingskostnaderna och sålde var sin version och konkurrerade.

Men på VW konkurrerar man med sig själv eller?

Framtid?
Som Alexander skrev, så har inte Spajorer och Portugiser råd de närmaste åren. Jag bor i Spanien
under vinterhalvåret, och man kan enkelt säga att Seat är som Volvo här hemma, i högsta divisionen i registreringsstatistiken. Men den marknaden räcker inte för en fortlevnad.

Felet har varit "förra" generationens Leon. Känner många som tycker Leon är prisvärd som prestandabil men att den ser FÖRJ*VLIG ut! Den gamla(första) Leon var otroligt snygg man kan undra hur dom kunde få ett sådant hjärnsläpp.

Ja, det känns helt omotiverat att behålla Seat-märket i VW-gruppen när man redan har Skoda, VW och Audi som täcker upp alla tänkbara segment och prisklasser. Om man av någon anledning känner att märket Seat har en stark ställning i Spanien och Portugal då skulle man kunna göra en ren badge engineering, dvs sätta Seat-märke och Seat-grill på VW-bilar som säljs på de marknaderna. Det gör man väl redan i viss utsträckning men jag menar att man skall göra det fullt ut och lägga ner all form av separat produktutveckling och försäljning av Seat-varianter på andra marknader. Ungefär som Vauxhall i England som helt och hållet är en Opel med annat emblem.

Vad förväntar de sig när de gör fula bilar med hög prislapp och gammal teknik som Exeo som bygger på gamla Audi A4, det går inte ihop.

Håller med många här men en del av sanningen är också hårdare konkurrens från bland annat Hyundai och Kia som erbjuder "europeisk kvalitet" på deras senaste modeller.

VW lider av hybris. Tror att allt de rör vid ska sälja som smör. Men så är det inte. Audi kommer snart att tappa image och kunder om de fortsätter att presentera modell efter modell som ser exakt likadan ut som hela övriga modellprogrammet. Kunder vill ha produkter som känns fräscha och nya. Upp som en sol och ned som en pannkaka. Tänk på att det svänger otroligt fort inom alla branscher idag, och bilindustrin är inget undantag. Tvärtom.

Problemet är också att folk har en dålig image av märket, de behöver mer pr så allmänheten vet att det är VW-kvalitet på grejerna.

Nya Ibizan med 1,2 TSI kan man norpa åt sig för runt 130K just nu, det är rätt prisvärt mot tex Fabia och Polo. Sen kan jag hålla med om att den är lite plastigare än tex Polon innuti, men lite roligare att köra och titta på.

Tror kanske att Seat's design inte tilltalar oss nordbor, i Södra Europa, UK osv ser man betydligt mer Seat på vägarna

Agility...VW *tror* nog knappast någonting, iallafall inte mer än nån annan tillverkare. De har nog ganska klart för sig hur det ser ut just nu och har säkerligen olika lösningar på framtidens bilproduktion beroende på hur ekonomin i världen förändras. Det är de garanterat ej ensamma om.
Tror gör man i kyrkan.

SEAT gör ju bra bilar det är ju inget snack om saken. Snygg design, fina VW motorer och så lite extra fräs på allting gemfört med VW:s strama (för att inte säga tråkiga), konventionella stildrag på designen. Exeo må ha varit en liten tabbe men annars verkar ju framtiden ljus för SEAT med en ny, fräsch León påkommande. Även sedanen Toledo gör comeback inom kort.

Med vetskapen om de styrkor som SEAT har som självständigt märke kan jag inte förstå att finns sådana som tycker att man skall lägga ned märket. I dessa tider är det viktigt att erinra sig om att det just nu är ekonomiskt svårt för samtliga biltillverkare.

Och så en hälsning till dig Per, SEAT är en akronym för Sociedad Española de Automóviles de Turismo, fritt översatt till svenska Det spanska bolaget som tillverkar bilar.

Hasse, grejen är ju att i verkligheten har en Polo Master 1.2 TSi 90 hk länge sålts för 129900 (numera 134 900). Och vad hjälper det då att Seaten med dess skakiga andrahandsvärde kostar 130000...?

Problemet med Seat är väl annars inte designen i sig utan att VW (Audi egentligen, de styr ju Seat) har trott att med hårdare bussningar och sänkt fjädring så ska Seat tilltala yngre sportigare förare. Resultat blev tyvärr bullriga och obekväma bilar som ingen köper förutom de som vill köpa billigt. I Danmark ser man många Seat pga de höga bilskatterna.

Vad har seat som är unikt? ingenting... lägg ner skiten.

Var/är ute efter en Polo 1.2 men de för 130 000:- är borta nu. En ny 90hk med clima aut och glaslucka skulle ligga runt 200 000:- Svängde förbi Seat och kikade på Ibiza,n samma utrustning 105hk skulle de ta 158 000:- för. Tveksamt om Polon är 40 000:- bättre (58 000:- för 105hk)

Seat är ju en rappelbil med svagt andrahandsvärde.
I denna värld med hiskelig överproduktion av bilar så finns det inte plats för en halvdyr tveksam bil med avdankad teknik som Seat.

Fattar inte hur man tänker inom VAG när man har VW och Skoda. Det är kanske så att Skodas existens också rent av är tveksam när man kan köpa en enkel "Folkvagn"?

Visst man kan ha åsikter om Seat's design osv, men att använda uttryck som "avdankad teknik" är nog att ta i lite.

Visst, Exeo är gamla Audi A4, inget fel att återanvända bra teknik och sätta en vettig prislapp på det.
Kolla på gamla Saab 9-5 eller 9-3 har för mig den hade en bottenplatta från någon Opel Ascona eller nått, men den sålde rätt bra i vårt avlånga land.

Idag spelar ju just design rätt stor roll, och tar man Polo, Ibiza och Fabia så ser dom ju rätt olika ut så så det finns säkerligen plats för alla 3 modeller.
Tittar man utomlands så verkar många ha en annan uppfattning om Seat och är mer positiva till märket.
Att ibizan fått "red dot" award och golden steering wheel i Tyskland 2009 där den prisats för kvalitet osv tycker jag visar på att Seat inte är helt fel ute.

Alltid detta tugg om att de übervälbeställda kör anonyma kärror för att de vill vara diskreta... Tja, det kan ju FAKTISKT också ha med intresse att göra, eller hur? Eller så är det nog mera jantelagen: du ska ICKE visa du är framgångsrik i Sverige. Ajabaja!

Själv har jag så jag klarar mig, behöver inte jobba mer i det här livet men gillar bilar. Och kör 3 nya BMW M modeller, som man inte kan missa Varför inte!

Mvh
Zekke

Hur väljer du vilken BMW du ska köra för dagen ?

Sportig och aktiv körning, ensam i bilen-> M3
Snabba resor med familjen, dagsutflykter-> M5
Semester med familjen-> X6 M
I-landsproblem men jag har har fått slita för att nå där asg är idag. Inget är gratis! Men stort bilintresse och stor BMW supporter!

/Zekke

Seats ÄNDA problem är att de är plastiga inuti.
Kan de byta plasten mot lite gummi åtminstone så är hälften vunnet!