Det senaste hotet för Koenigsegg, Bugatti och Shelby Super Cars kommer ifrån Schweiz. Weber F1 är byggd för en enda sak – att vara snabbast. Med kompromisslös formgivning och 900 hk uppges toppfarten till över 420 km/h!
Den aerodynamiska utformningen är det fundamentala när man ritar en bil som ska gå snabbare än 400 km/h. Det estetiska resultatet är sekundärt, vilket Weber F1 tydligt illustrerar
Miljön kommer sannolikt att räknas som den dominerande trenden inom bilbranschen under det första årtiondet på 2000-talet. Men samtidigt råder en subkultur vars strävan går tillbaka till bilismens ungdom, med målet att köra så fort som möjligt.
Ansträngningarna att sätta ett hastighetsrekord upplever en renässans och kapprustningen för att ta sig över 400-km/h pågår för fullt. Tyska Volkswagen har satsat hårt med Bugatti Veyron och amerikanarna har svarat med Shelby Super Cars Ultimate Aero.
Bakvingen är ställbar och fungerar som en luftbroms ifall de väl tilltagna 12-kolvsoken inte skulle räcka till. Lägg märke till frånvaron av utstickande dörrhandtag. I kampen mot luftmotståndet tas inga fångar. Istället öppnas dörrarna genom en liten knapp.
Bilindustrins stormakter utmanas emellertid från något oväntat håll. Dels av svenska Koenigsegg men nu ger sig även schweizarna in i hastighetskriget. Vapnet går under namnet Weber F1 där F1 sägs vara en akronym för ”the Fastest One”.
Bestyckad med en V8-motor med dubbla kompressorer, som ger 900 hk och 1.050 Nm, uppges toppfarten till över 420 km/h! Det är anledningen till att den schweiziska bilfirman Weber Sportscar hävdar att de bygger världens snabbaste bil.
Under kolfiberkarossen återfinns en kraftigt modifierad V8-motor från Corvette på sju liter. Kombinationen av låg vikt, fyrhjulsdrift, 900 hk och 1050 Nm gör att denna syn snabbt en liten prick i fjärran
Motorblocket av aluminium kommer ifrån Chevrolets LS7-motor som bland annat återfinns i Corvette Z06. En fördel med Corvette-motorn är torrsumpssystemet, vilket säkerställer motorsmörjningen även vid snabb kurvtagning.
Kraften går genom en sexväxlad halvautomatisk växellåda, som manövreras genom paddlar bakom ratten, till alla fyra hjul. Weber F1 är alltså fyrhjulsdriven där elektriskt styrda differentialer fördelar kraften för bästa möjliga grepp. Upp till 36 procent av kraften kan fördelas till framhjulen.
Under kläderna döljer sig rena och fagra linjer. Weber F1 är nog som vackrast när den är naken
För att hålla vikten nere är chassit byggt i aluminium och karossen är av kolfiber. Vågen stannar på 1.100 kg vilket möjliggör imponerande accelerationstider.
Officiella siffror säger att 0-100 km/h klaras av på 2,5 sekunder. Resan från 0-200 km/h går på 6,6 sekunder och efter enbart 16,2 sekunder passeras 300-sträcket. För att få hejd på ekipaget är Weber F1 utrustad med 12-kolvsok.
Förutom den stora prislappen på cirka en miljon euro (9,34 miljoner kronor) får även modellens yttre kategoriseras som bilens minussida. Utseendet beskrivs lämpligast som orginellt. Weber själva beskriver dock formgivningen som ”kompromisslös formgivning för maximal aerodynamisk effektivitet.”
Weber F1 kommer knappast att vinna något skönhetspris men kommer den vinna något pris överhuvudtaget? Weber säger att de inte kommer att utmana SSC Ultimate Aero som världens snabbaste bil, enligt Guinness rekordboks riktlinjer, med 411,76 km/h.
Frågan är om den fula ankungen någonsin kommer att bli en vacker svan…
