Hoppa till innehåll

383.000 för billigaste Volvo XC90

383.800 kronor är billigaste inträdesbiljetten till Volvos nya SUV-modell, XC90. För de pengarna får du antingen en turbodiesel eller 2,5-liters turbo med 210 hk. Volvo kallar sin nya SUV-modell – XC90 – för en succé redan innan den gått i serieproduktion.Fram till i dag har drygt tusen köpare i Sverige tecknat order på någon av […]

Michael Åhman

383.800 kronor är billigaste inträdesbiljetten till Volvos nya SUV-modell, XC90. För de pengarna får du antingen en turbodiesel eller 2,5-liters turbo med 210 hk.

Volvo kallar sin nya SUV-modell – XC90 – för en succé redan innan den gått i serieproduktion.
Fram till i dag har drygt tusen köpare i Sverige tecknat order på någon av de sex modellversioner, fem- eller sjusitsiga, som erbjuds. De första kunderna hörde av sig redan dagen efter premiärvisningen i Detroit i januari!
Volvo har nu fastställt priserna för XC90.
– Vi satsar på mycket välutrustade bilar från standard. Samtliga bilar kommer bland annat att ha det elektroniska stabiliseringssystemet DSTC i kombination med Volvos nya, unika Roll Stability Control (RSC), säger Klas Alm, produktansvarig hos Volvo Personbilar Sverige AB.
De sjusitsiga versioenrna har ett speciellt barnsäte med integrerad bälteskudde på mittplatsen i andra sätesraden. Alla bilar har krockgardiner som även skyddar de som sitter i den tredje raden.
Klimatanläggning, farthållare, färddator, larm, aluminiumfälgar, CD-stereo ingår också i utrustningen.
Prislistan börjar vid 383.800 kronor för en XC90 2,5T med lättrycksturbon på 210 hästkrafter och femstegs automatlåda med Geartronic. Samma pris blir det för XC90 D5 med femcylindrig diesel på 163 hk och automatlåda.
Dyrast i skaran blir XC90 T6 med 272 hk: 467.900 kronor.
Pristillägget för sju säten blir 15.000 kronor. Manuell, sexväxlad låda kommer att erbjudas under första halvåret 2003.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Volvos tuffaste lastbil någonsin: Här är nya jätten VNX

Nu rullar Volvo VNX ut i Nordamerika. Modellen beskrivs som tillverkarens tuffaste och säkraste lastbil någonsin för tunga specialuppdrag.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Begagnad Mercedes S-klass 2013–2020: lyx med risker

En begagnad Mercedes S-klass W222 kan kosta mindre än en välutrustad småbil – men lyxlimousinen kräver rätt förutsättningar, garage och en reparationsbuffert.

Recharge

Audi A6 e-tron vinner premiumtestet – Volvo ES90 sist

Nu avgörs vårt stora test av Audi A6 e-tron, BMW i5 och Volvo ES90. Här är alla mätvärden, laddtider, kostnader – och den slutliga poängsammanräkningen.

Recharge

Volvo ES90 mot tyskarna – klarar den premiumtestet?

Audi A6 e-tron och BMW i5 har redan gett sig in i elbilarnas premiumklass. Nu kommer Volvo ES90 från Kina med Geely-teknik – och vi ställer de tre mot varandra i ett stort jämförelsetest.

Recharge

”Vi är fler svenskar på design än Volvo” – möt Zeekr 9X

Zeekr 9X är en kinesisk lyxsuv med Range Rover-vibbar, 900 hästkrafter och ett kylskåp som både kyler och värmer. Vi har tittat närmare på laddhybriden – och träffat en av svenskarna bakom designen.