Man kan utan att överdriva påstå att Alfa Romeo 4C ”stal
showen” i våras när Genèvesalongen öppnade. Som designmässig ”lillebror” till
Alfa 8C var succén inte oväntad men förtjusningen tilltog när alla förstod att
detta var en mittmotorbil där Alfa Romeo – precis som med Fiat X1/9 på 70- och
80-talen – tog hela motorpaketet från en framhjulsdriven modell och satte det
bakom stolsryggarna.
Saken blev inte sämre av att Alfa Romeo 4C var utrustad med
nya dubbelkopplingslådan TCT, turbomatad 1.750-motor med över 200 hk och
lättviktsmaterial som höll vikten under 850 kilo.
Redan i början på sommaren cirkulerade det rykten om att
företagsledningen tagit beslut om en serieproduktion av Alfa 4C. I början av
augusti berättade koncernchefen Sergio Marchionne att ”4C blir den Alfa som
leder återtåget i USA” men var lite mer svävande om tidtabellen. Och ska man
vara riktigt petig har faktiskt storebror Alfa 8C redan levererats till
amerikanska kunder. De flesta uppgifter pekar mot att serieproduktionen av 4C
startar mot slutet av nästa år, leveranserna startar efter nyår och det handlar
sannolikt inte om mer än 5.000 bilar per år. Priset 40.000 euro har nämnts men
det är inget som bekräftats av Alfa.
Alfa Romeo ställer ut 4C Concept igen, om någon vecka,
tillsammans med sina övriga nyheter på Frankfurtsalongen. Vad vi kan se har
inget väsentligt förändrats på bilen, mer än lackeringen – den här gången som
”flytande metall” (Fluid Metal). Och några fler ursäkter än så behöver vi inte
för att publicera de nya bilderna i ett bildgalleri (klicka på länken för att hoppa direkt dit)!
Utöver 4C Concept ska Alfa Romeo visa upp de något
uppgraderade varianterna av Giulietta och MiTo.
Giulietta sällar sig till sällskapet som kan levereras med
TCT, Alfa Romeos dubbelkopplingslåda, och då i kombination med antingen 1,4
MultiAir eller 2,0-liters dieselmotor – båda ger 170 hk. Bensinmotorn får
förbrukningssiffran sänkt till 5,2 l/100 km (5,8 l/100 km med manuell låda) och
dieseln sjunker till 4,5 l/100 km (4,7 med manuell låda).
Alfa påstår att Giulietta därmed blir den mest bensinsnåla
modellen i sin klass med ett CO2-utsläpp på bara 121 g/km – retligt nära
svenska miljöbilsgränsen på 120 g/km. Detta utan att försaka prestanda,
Giulietta MultiAir med TCT-låda toppar 218 km/h och gör 0-100 km/h på 7,7
sekunder.
Lillbrorsan Alfa Romeo MiTo blir ännu snålare med nya motoralternativet
TwinAir, den turbomatade och tvåcylindriga motorn på 0,9 liter som ger 85 hk.
Alfa hävdar själva – om de får skryta – att MiTo TwinAir förbrukar runt 30
procent mindre bränsle än andra jämförbara modeller med samma prestanda.
Dessutom kommer man ner under 100-gränsen i CO2-utsläpp – 98 gram per kilometer
– vilket är viktigt på en del marknader. Det andra nya motoralternativet för
MiTo är 1,3-liters dieseln JTDM som också ger 85 hk men bara förbrukar 3,5
l/100 km, CO2-utsläppet anges till 90 g/km.
Bland övriga nyheter i Alfa Romeos monter i Frankfurt
noterar vi Giulietta Quadrifoglio Verde 1750 med en ny tretons lack som heter
”Rosso Competizione”. MiTo Quadrifoglio Verde 1,4 Multiair kan numera också
utrustas med ”Alfa Active Suspension”, elektroniskt reglerade stötdämpare som
arbetar ihop med det som man kallar för ”D.N.A. Technology”. Dessutom
tillkommer några nya kulörer och inredningsalternativ i MiTo.