Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Avslöjat: Så stark blir nya Porsche 911 Turbo S

Amerikanska Car & Driver har provkört den kommande Porsche 911 Turbo och Turbo S i bergen strax norr om Nice, Frankrike. Under den provkörningen tillskansade de sig en del intressant teknisk information. Exempelvis att boxersexan är på 3,8 liter och turboaggregaten har blivit större.  I Turbo S innebär detta är Porsche ökar effekten med hela 70 […]

En svart Porsche 911 GTS kör nerför en bergsväg. (AI text)
1633528-2.jpg

Amerikanska Car & Driver har provkört den kommande Porsche 911 Turbo och Turbo S i bergen strax norr om Nice, Frankrike. Under den provkörningen tillskansade de sig en del intressant teknisk information. Exempelvis att boxersexan är på 3,8 liter och turboaggregaten har blivit större. 

I Turbo S innebär detta är Porsche ökar effekten med hela 70 hästar och 100 Nm jämfört med den utgående Turbo S. Motorn ger nu 650 hästar och 799 Nm. Med den typen av effektreserv vill det till att det finns gummi som kan greppa i asfalten. Därför får kommande Turbo/Turbo S bredare däck både fram och bak. 255 fram och 315 bak.

Hjulen mäter numera 20 tum fram och 21 tum bak. Tidigare mätte de 20 tum runt om.

Precis som brukligt driver 911 Turbo/Turbo S på alla fyra hjul, och växlingarna sköts av en åttastegad dubbelkopplingslåda. Egenskaper som gör att Tubro S fixar 0-100 km/h på 2,5 sekunder och når en toppfart på 330 km/h.

Fyhjulsstyrning kommer att finnas som tillval, likaså keramiska bromsar.

 

Porsche hyllar Nürburgrings 100-årsjubileum med extrem 911 GT3

Porsche firar Nürburgrings 100-årsjubileum i förväg med specialmodellen 911 GT3 100 Jahre Nürburgring – begränsad till 100 exemplar.

Smidda fälgar i guld möter den gröna skyddsfolien – en tydlig vink till historiska fabriksracers. Foto: Porsche
Smidda fälgar i guld möter den gröna skyddsfolien – en tydlig vink till historiska fabriksracers. Foto: Porsche

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Porsche 911 GT3 S/C – himmelsk GT3

En banbil utan tak? Vi provkör nya Porsche 911 GT3 S/C på tyska landsvägar och upptäcker att det till synes helt överflödiga konceptet är genialt. Eller?

Porsche 911 GT3 S/C
Recharge

Porsches unika Sonderwunsch-bygge: Taycan Turbo GT i guld

Tre eldrivna Porsche Taycan räckte inte. När toppmodellen Turbo GT lanserades beställde den schweiziska kunden sin fjärde – och skapade en helt unik elbil.

Den unika kulören Nordicgoldmetallic är inspirerad av solnedgången över Luganosjön. Foto: Porsche
Den unika kulören Nordicgoldmetallic är inspirerad av solnedgången över Luganosjön. Foto: Porsche

Vi möter taklösa Porsche 911 GT3 S/C

Första gången någonsin: Porsche lanserar en GT3:a helt utan tak. Vi har kikat närmare på 911 GT3 S/C i Stuttgart – en helt galen skapelse.

En röd Porsche 911 GT3 S/C på grusväg och John Sempill till höger i bild.
Håll i solhatten – 0–100 km/h går på kvicka 3,9 sekunder och toppfarten landar på 313 km/h. Det gäller att ha starkt solskydd på öronen om man ska köra öppet. Foto: Porsche/Rossen Gargolov
Recharge

Porsche i kris efter marginalras: Nu skrotas modellversioner

Porsches vinstmarginal rasade till 1,1 procent. Nya vd:n Michael Leiters svarar med en radikal bantningskur av modellutbudet.

Porsches vd Michael Leiters inför en radikal bantningskur. Med ”Strategy 2035” ska antalet modellversioner minskas kraftigt för att rädda tillverkarens sjunkande vinstmarginaler. Foto: Porsche, montage
Porsches vd Michael Leiters inför en radikal bantningskur. Med ”Strategy 2035” ska antalet modellversioner minskas kraftigt för att rädda tillverkarens sjunkande vinstmarginaler. Foto: Porsche, montage