Strafftull på elbilar från Kina kommer troligen inte att gynna Sverige av flera anledningar. Dels för att det kan leda till ökade tullar från EU till Kina – och Sverige exporterar fler bilar till Kina än vi importerar. Dels för att Volvo har produktion i Kina.
Det var därför inte förvånande att Sverige tillsammans med elva andra länder la ner sina röster. Det räckte inte för att stoppa de nya strafftullarna.
Anledningen till att flera länder med Frankrike i spetsen vill driva igenom strafftullar är att konkurrensen från Kina anses osund, särskilt som vissa tillverkare har stöd från staten.
Mellan 17,8 och 45,3 procent tull på kinesiska bilar
De tillverkare som inte bedöms få något direkt statsstöd får lägsta nivån av strafftull, 7,8 procent utöver den redan befintliga tullsatsen på 10 procent. Det gäller främst Tesla-bilar som tillverkas i Kina.
Därutöver fördelas nivån på tullavgiften utifrån storleken på statsstödet som företagen redovisat för EU. Geely-koncernen beläggs med 18,8 procent extra tullavgift (totalt 28,8 procent). Det kommer bland annat drabba Volvo EX30.
Högst strafftull får koncernen SAIC som bland annat äger märket MG. Även andra tillverkare som inte redovisat statsbidrag för EU hamnar på denna nivå – 35,3 procent extra (totalt 45,3 procent tull).
Strafftullarna kommer att gälla i fem år.
Läs även:
